トレンドコラム

20代男性にオススメのクルマはコレだ!軽自動車・普通自動車・ハイブリッド

若者のクルマ離れが進んでいると言われる中でもクルマを自分を主張したいユーザーも少なくありません。20年から30年前ならば2ドアスポーツタイプのクルマや大型セダンに憧れて、新車では購入できないから中古車探しに明け暮れ好きなクルマを見つけて、乗ったは良いが維持費にお金がかかり頭を悩ましたユーザーも多かった時代でした。

現在は、少しでもお金がかからない低燃費で維持費が安いクルマがあらゆる世代で人気で20代男性においてもあてはまります。クルマの走りやパワーは大事ですが、どちらかと言えば燃費性能重視、見た目のデザイン、カッコよさでクルマを選ぶ傾向にあります。どのようなクルマが20代男性に人気があるのか、軽自動車、コンパクトカー、SUVの3つのジャンルでトータルバランスに優れた、おススメの3車種をピックアップします。

軽自動車でおススメのクルマ

スズキワゴンRスティングレー


出典 http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/detail/
フルモデルチェンジしたばかりのワゴンRスティングレーはデザイン一新しスポーティになりました。全グレードにオート機能付LEDヘッドライトや、14インチアルミホイール、先進安全装備のデュアルセンサーブレーキサポート、オートエアコンなどの快適装備が標準装備されます。ハイブリッドXグレード以上マイルドハイブリッドシステムも搭載しハイブリッドXグレード2WD車の燃費はJC08モード33.4km/Lの低燃費を実現しています。

ハイブリッドX2WD車の車両価格は1,488,240円で背高軽自動車のスペーシアやタントの充実装備車と変わらない価格でエアロスポーティなスティングレーが購入できる魅力があります。

エアロバンパーやLEDヘッドライトも標準のためカスタムにお金をかけなくても十分カッコいいのも魅力です。純正アルミホイールは冬タイヤ用や下取りや売却時用に確保し、16インチから17インチアルミホイールでドレスアップしてみてはいかがでしょうか。

スズキワゴンRスティングレー価格帯

1,293,840円~1,779,840円 Lグレードセーフティパッケージ車は1,353,240円~

ホンダNボックスカスタム


出典 http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom/index.html
軽自動車で一番売れているNボックスは室内の広さはもちろんですがカッコよさも抜群です。特にワル顔になるカスタムシリーズは男性ユーザーに支持されています。カスタムG.Lパッケージ以上になると14インチアルミホイール、左側パワースライドドアが標準装備されます。プラズマクラスター機能付オートエアコンとディスチャージヘッドライトはカスタム全車標準装備で、自動ブレーキやカーテン&サイドエアバックを含むあんしんパッケージは全車にオプション設定です。

エンジンはノーマルエンジンとターボエンジンを用意していますが、ノーマルエンジンは軽自動車ナンバーワンの出力58馬力のためターボエンジン車を選ばなくてもキビキビ走ってくれる点も魅力的です。中心グレードのカスタムG.Lパッケージの車両価格は1,560,000円と価格は高めでフィットやデミオなどのコンパクトカーに手が届く価格帯です。軽自動車の扱いやすいコンパクトなボディサイズと税金の安さは魅力で小さくても室内は広々な点が人気のポイントです。

ホンダNボックスカスタム価格帯

1,490,000円~1,939,400円

スズキアルトワークス


出典 http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/detail/index.html
販売台数では爆発的に売れているわけではありませんが、20代クルマ好き男性にぜひおススメしたいクルマがスズキアルトワークスです。アルトターボRSのエンジンをさらにチューンナップしトルクを増強させ5MT車を設定しています。オートマ限定ユーザーには5AGSと呼ばれるシングルクラッチオートマチックも用意。しかし、安全装備のレーダーブレーキサポートは5AGS車に装備され5MT車には装備されません。さらに5AGS車にはパドルシフトも装備されノークラッチマニュアル走行が可能ですので5AGSの魅力も忘れてはいけません。オートエアコンやディスチャージヘッドライトは標準装備です。

アルトワークスは軽自動車で一番のスポーツ性能を誇ると言っても過言ではありません。軽スポーツの代表ともされるホンダS660よりもトルクでスペック上0.4kgm劣るものの車両重量は160kgも軽いためワークスの方が軽快で速いのです。さらに、乗車定員は4名荷物も積載可能の実用性も兼ね備えています。車両価格は2WD車で1,509,840円で5MT車も5AGS車も同一価格です。価格面でもホンダS660より約50万円安いのも魅力的です。

スズキアルトワークス価格帯

1,509,840円~1,617,840円

コンパクトカーでおススメのクルマ

ホンダフィット


出典 http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/gasoline/
老若男女に支持されるホンダフィットは20代男性にもおススメです。インテリアデザインの質感は高くリヤシートも広く造られています。ガソリン車、ハイブリッド車をラインナップし、どちらも低燃費です。長距離走行がメインのユーザー以外はガソリン車がおススメです。1.3Lエンジンに無段変速CVTの組み合わせでJC08モード24.6km/Lの低燃費を実現しています。ボディ剛性も高く、静粛性にも優れているためミディアムセダンクラスに乗っている感覚です。

充実装備の1.3G Lパッケージなら自動ブレーキシステム、サイド&カーテンエアバックを含むあんしんパッケージ、LEDヘッドライト、クルーズコントロール、プラズマクラスター付オートエアコンが標準装備で十分満足できる装備内容です。車両価格は2WD車で1,562,000円で軽自動車並みの価格で購入できるのは魅力的です。

ホンダフィット価格帯

1,299,800円~2,221,000円

トヨタアクア


出典 http://toyota.jp/aqua/grade/grade3/
コンパクトハイブリッドのアクアはJC08モード37.0km/Lの低燃費で幅広い年齢層に支持されています。1.5Lの低燃費仕様ガソリンエンジンとモーターの組み合わせはモーターの力強い加速が味わえます。ストップ&ゴーの多い街乗りでは充電と放電を効率よく繰り返すことができるため街乗りでの燃費は良好です。走行用バッテリーが十分に残っている場合にはEVモードスイッチを押すことで概ね50km/hまでモーターのみでの走行が可能です。

上級Gグレードを選択すればトヨタの先進安全装備トヨタセーフティセンスCが装備され衝突軽減自動ブレーキや車線逸脱警報が装備されます。SグレードにはオプションですがSグレードにトヨタセーフティセンスCを装備するとGグレードの価格に近づきます。Gグレードにはクルーズコントロールも装備されます。Gグレードの車両価格は2,007,818円です。LEDランプパッケージでヘッドライトをLEDに変えることも可能でエアロパーツも豊富に用意されているところが20代男性に支持されています。しかし、トータルでの価格は高額になり、総額は250万円を突破するケースも見受けられます。

トヨタアクア価格帯

1,761,382円~2,100,109円

スズキスイフト


出典 http://www.suzuki.co.jp/car/swift/styling/
足回りの良さに定評のあるスズキスイフトが新型になり注目されています。モーターのみでの走行は出来ませんがマイルドハイブリッドを搭載したモデルもあります。マイルドハイブリッド搭載モデル2WD車のJC08モード燃費は27.4km/Lで軽自動車並みの低燃費を実現しています。実際の燃費は15km/L前後となりますが走る楽しさは忘れていません。デュアルジェットエンジンとCVTの組み合わせは完成度が増しスムーズな加速が味わえ、足回りも出だしは硬めですが速度が上がるにつれ路面をしっかりとらえ安定した走りを実現しています。実用性と低燃費、走りも楽しみたい男性にはおススメのスイフトです。

足回りが専用チューニングされたRSグレードがおススメ。ハイブリッドシステムを持つハイブリッドRSグレードがおススメです。デュアルセンサーブレーキサポートなど先進安全装備が装備されたセーフティパッケージ装着車2WDで車両価格は1,787,400円です。背の高い軽自動車のターボモデルと同等の価格帯で安全かつスポーティなスイフトハイブリッドRSが狙えます。

スズキスイフト価格帯

1,343,520円~1,941,840円

SUVでおススメのクルマ

日産エクストレイル


出典 http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/exterior.html/
4WD車にはオールモード4×4を搭載し路面の状況に応じて100:0から50:50まで自動トルク配分しデフロックまで行う悪路走破性に優れたSUVです。車両価格は200万円台がメインで高性能&低価格で高い人気を得ています。ハイブリッドモデルも追加されモーターによる発進が可能なエクストレイルはガソリンモデルに比べ約4km/L燃費性能を伸ばしました。しかし距離を多く走らないユーザーはガソリンモデルをおススメします。車両価格の約26万円差はなかなか燃費で回収できません。エマージェンシーブレーキは全車に装備され安心です。

左右独立温度調整式オートエアコン、オートライトシステム、17インチアルミホイールを装備したXグレードがおススメです。20Xエマージェンシーブレーキ4WD 2列シート車で車両価格は2,619,360円です。時々3列シートを希望するユーザーはガソリンモデルに限り3列シート車も設定されています。ハイブリッド車には設定ありません。幅は3ナンバーサイズですが長さは5ナンバーサイズで扱いやすいエクストレイルは街乗りからアウトドアまで幅広く活躍します。

日産エクストレイル価格帯

2,238,840円~3,513,240円

スバルフォレスター


出典 http://www.subaru.jp/forester/forester/gallery/photo.html
まるで2WD車のような自然なハンドリングで定評があり、エンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールするX-MODE搭載シンメトリカルAWDは悪路走破性も抜群です。アイサイト3搭載モデルもあり、2つのカメラを使い高いレベルでの車両や歩行者を認識し自動ブレーキ制御を実現しています。予防安全性能アセスメントにおいて、最高レベルの先進安全車「ASV++」を獲得しました。

LEDヘッドライト、17インチアルミホイール、前車追従機能式クルーズコントロール、左右独立温度調整式オートエアコン、アイサイト3を装備した2.0i-Lアイサイトの車両価格は2,689,200円です。エクストレイルと同価格帯でエンジン性能、燃費性能も同等のため選択に迷います。オフロード感の強い、より男性的な雰囲気を持つフォレスターはアウトドアでの用途が多いユーザーにおススメです。全車AWDかつサイド&カーテンエアバックを標準装備のため追加オプションが必要ないのも魅力のひとつです。

スバルフォレスター価格帯

2,149,200円~3,128,760円

マツダCX3


出典 http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/?link_id=sbnv#cx-3
デミオをベースにワイドボティ化しSUVスタイルにしたのがCX3。ひと目でわかるマツダデザインとスカイアクティブテクノロジーをフルに搭載したCX3は1.5Lクリーンディーゼルエンジンのみのラインナップです。力強いボリューム感あるデザインと低燃費、ハンドリングの良さ、力強い加速感を両立し20代男性におススメのクルマです。マニュアルトランスミッションも各グレードに用意され操る楽しさを求めるユーザーにも対応しています。

オートエアコン、LEDヘッドライト、80km/hまで対応するアドバンスドスマートシティブレーキサポートは全車標準装備になり安全性能が強化されました。さらにXDプロアクティブ以上には車線逸脱警報システムや交通標識認識システム、前車追従型レーダークルーズコントロールを装備し安全面で強化、さらに18インチアルミホイールを装備し足回りを引き締めています。XDプロアクティブ6AT 2WD車の車両価格は2,592,000円です。2WD車でエクストレイルやフォレスターに迫る価格は4WD車は280万円を突破します。オフロード性能を求めずスタイルの良さと力強く低燃費なクリーンディーゼルに魅力を感じるユーザーにおススメです。

マツダCX3価格帯

2,376,000円~3,034,000円

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スタッドレスタイヤおすすめ情報2016-2017最新版【メーカー・交換時期も】

今シーズンも冬の準備がスタート。国内タイヤメーカー各社最新スタッドレスをチェックしましょう。

今シーズンの各社のテーマは吸水ゴム・ドライ性能・耐久性と毎シーズン進化するテーマは変わりませんがエコカーが注目される昨今、特に燃費性能が注目されます

現在、国内メーカーのスタッドレスタイヤは年々進化し、どのメーカーのタイヤを選んでも安定した氷上性能、ドライ性能、ウエット性能を発揮します。結論から申し上げればどのメーカーも効きます。タイヤのトレッドパターン、ゴムの技術、工夫の方法が異なるのみで、どのメーカーの造りが好みか?価格はどうか?で選ばれるのが現在のスタッドレスタイヤです。

スタッドレスタイヤの寿命はココで確認

スタッドレスタイヤの減り具合を見るポイントはプラットホームと呼ばれるしるしです。溝の深さが不十分だと雪道での役目を果たしません。スタッドレスタイヤは、溝の深さが新品時の半分、50%未満で冬用タイヤとして使用できなくなります。その目印がプラットホームです。プラットホームとは別にタイヤ自体の限界を示すスリップサインもありますので注意しましょう。タイヤのサイドの「↑」をたどったトレッド面の溝にプラットホームがありますので確認してみて下さい。
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出典 http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/61

ブリヂストンタイヤ

BLIZZAK VRX

ブリヂストンタイヤのスタッドレスタイヤはブリザックブランドとして人気を得ています。現在の発泡ゴムは1988年から採用され進化し続けてきました。最近ではMZシリーズからREVO1、2、GZと続き新製品はVRXのブランド名で販売されています。VRXは氷上性能、ドライ性能、ウエット性能のすべてにおいて走る、曲がる、止まるをこれまでのシリーズよりも向上させています。

いいとこ取りで実現したトータルバランスの高いVRX

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出典 http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx.html
新開発の「アクティブ発泡ゴム」の採用により、路面の水膜を積極的に除去し氷路面にしっかり密着しグリップ力を高めています。さらに、インサイドとアウトサイドで異なるトレッドパターンのため、走行安定性とカーブでのふらつき軽減を実現しました。

VRXは低燃費のサマータイヤ「エコピア」の技術と氷上性能に定評のある「REVO GZ」のいいところを取り入れ、あらゆる路面での性能を高めるとともに、転がり抵抗を減らすことでスタッドレスタイヤでも燃費の悪化を最小限に抑えることができます。

BLIZZAK VRXのネット価格帯は?

サイズは205/55R16で1本 21,400円~31,320円
送料は含まれる場合が多いですがご確認ください。取り付け工賃別途。

ダンロップタイヤ

WINTER MAXX 02

WINTER MAXXシリーズはこれまでのデジタイヤスタッドレスグラスピックシリーズの後継モデル。大きく違うのはこれまではグラスファイバーゴムでひっかくことによりグリップ性能を高めていましたが、WINTER MAXXシリーズは、密着ナノフィットゴムを採用し、これまで以上に凍結路面に密着しグリップします。
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出典 http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/wintermaxx/tech1.html
WINTER MAXXシリーズには01と02がありますが、密着ナノフィットゴムが01で超密着ナノフィットゴムを採用。よりきめ細やかな密着ゴムでグリップするのが02です。

気になる耐久性はノーマルエコタイヤ「エナセーブ」により培われた技術で「しなやか成分」を配合しました。ゴムが硬くなるのはタイヤの中から軟化剤であるオイルが抜けていってしまうためです。「しなやか成分」配合ゴムは浸出によるシミが抑制されます。この技術により減っていない場合には、4年後も氷上ブレーキ性能の低下を緩やかにし長持ちを実現しています。

WINTER MAXX 02のネット価格帯は?

サイズは205/55R16で1本 16,800円~33,600円
送料は含まれる場合が多いですがご確認ください。取り付け工賃別途。

ヨコハマタイヤ

アイスガード 5プラス

ヨコハマタイヤのアイスガードシリーズは3プラスから5プラスに進化。進化した「スーパー吸水ゴム」により氷上性能を向上させました。
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出典 http://www.iceguard.jp/five_plus/01.html
「乾いた氷は滑らない」のCMで有名なアイスガードシリーズ。5プラスはスーパー吸水ゴムによりさらに滑りにくいタイヤに進化しました。氷表面のミクロの凸凹を捉え、微細な隙間を埋めタイヤを氷の路面に密着させます。

インサイド、アウトサイドで異なるトレッドパターンを採用し、インサイドは細かい溝でグリップし、アウトサイドは大きなブロックでカーブでの走行安定性も高めます。
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出典 http://www.iceguard.jp/five_plus/02.html#third
ヨコハマの低燃費タイヤシリーズ「BluEarth」で培われた低燃費技術と耐久性はアイスガードシリーズにも活かされています。タイヤ構造を二層構造とし、トレッドゴムの下層に、新開発の「低発熱ベースゴム」を採用しました。タイヤの剛性をそのままに、発熱を抑制しエネルギーロスを低減させることにより、省燃費性能と操縦安定性を向上させました。燃費性能は同社のエコタイヤ「エコス」シリーズと同等と言われています。

アイスガード 5プラスのネット価格帯は?

サイズは205/55R16で1本 15,980円~20,088円
送料は含まれる場合が多いですがご確認ください。取り付け工賃別途。

トーヨータイヤ

オブザーブ GARIT GIZ

トーヨータイヤのスタッドレスは長年「オブザーブ」ブランドで親しまれています。最大の特徴としてはクルミの殻をゴムに配合して氷をひっかくことです。トーヨータイヤだけが採用してきた技術です。GARIT GIZはクルミの殻に加え、NEO吸着ナノゲルゴムと呼ばれる吸着ゴムを採用し、さらなる氷上性能を高めました。

トレッドパターンを改良し転がり抵抗を減らすことで燃費性能も向上させました。トーヨータイヤのノーマルタイヤの汎用品であり「TEOプラス」よりも転がり抵抗は少ないとされています。
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出典 http://toyotires.jp/catalog/obgrgiz.html

オブザーブ GARIT GIZのネット価格帯は?

サイズは205/55R16で1本 15,170円~27,900円
送料は含まれる場合が多いですがご確認ください。取り付け工賃別途。

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2016年度上半期の新車軽自動車売れ行きランキングや新車購入者の変遷

2016年度上半期軽自動車新車販売ランキング

2016年4月から9月までの上半期に良く売れたクルマは何か?社団法人全国軽自動車協会連合会統計から分析してみます。
統計参照 https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

1位 ホンダ N BOX 85,5503台 前年比 110.7%

nbox
出典 http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom/index.html
2011年12月に発売開始されたN BOXは発売開始から4年を経過しても根強い人気を得ています。乗用車ベースで燃費性能に優れ、背の高いパッケージが人気で2位のダイハツタントと熾烈な争いとなっています。

室内高さと後席空間の広さが人気の理由です。ノーマルエンジンでトップクラスの58馬力を誇るエンジンはターボモデルを選択しなくても十分な動力性能を発揮できる魅力があります。また、カスタム系モデルはフロントの押しの強さを前面に押し出し角張ったヴォクシーなスタイルも人気のひとつです。

2015年のマイナーチェンジでこれまでのへーシックグレードGに加え、シートリフターを省いた更なるベーシックグレードCを設定し119.8万円で発売開始しました。タントのエントリーモデルLよりも約2万円安いのですがオートエアコンが標準装備されるN BOXに注目が集まります。ススギスペーシアのGグレードはオートエアコンは標準ですが車両価格は127.4万円と高めの設定です。

以前ホンダで人気のバモスターボからの乗り換えユーザーにとっても人気を得ています。燃費は約1.5倍の低燃費で変わらぬ使い勝手に加え乗り心地が良好のため十分満足なN BOXです。

2位 ダイハツ タント 70,119台 前年比 105.2%

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/tanto/F003-M004/image/?img=1
人気のダイハツタントは半年間で約1.5万台の差を付けられて2位。しかし3位のアルトとの差は約2.5万台と大差をつけています。N BOXとタントの一騎打ち状態になっている軽自動車市場です。

タントの魅力は、室内の広さのみではなく左側のドアにも秘密があります。左のスライドドアと左前ドアを開けるとピラーと呼ばれる柱がありません。大きな開口部が広がり乗降性に優れベビーカーをそのまま載せたい子育てユーザーに人気です。

トヨタ資本のダイハツが作る軽自動車は内装の質感が高く、使い勝手も良好です。普通車からのダウンサイジングにも十分に対応可能でタントカスタムはスポーティなデザインになり人気です。

3位 スズキ アルト 45,716台 前年比 88.0%

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出典 http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
2014年末にフルモデルチェンジした新型アルトはライバルのダイハツミライース(9位)に約1.2万台の差を付けました。当初はデザインに賛否両論ありましたが当時デザインを批判したユーザーも街で見慣れたのではないでしょうか?ミライースとの燃費競争を繰り返したアルトですがJC08モード37.0km/Lの低燃費を先に達成し販売台数も差を付けました。

バンモデルは69.7万円からと低価格。100万円以下の車両本体価格で十分な装備のアルトが選べるのが魅力です。インテリアはワゴンRやMRワゴンと変わらぬ質感で使い易さも良好です。

ターボRSやワークスの復活は若年層男性ユーザーに特に人気。ワークスは151万円でマニュアルトランスミッションを駆使してスポーツ走行が楽しめます。マツダロードスターやトヨタ86の価格と比較すれば安価でワゴンRのスティングレーシリーズと価格は同価格帯です。手軽に本格スポーツ走行可能なクルマがアルトワークスです。

4位 スズキ スペーシア 40,764台 前年比 111.4.%

2013年3月にパレットの名称を改めスペーシアとして登場。スーパーハイト系軽自動車のスペーシアはホンダN BOXやダイハツタントと同じジャンルですが、販売台数で大きく差を付けられました。子育てママにはピッタリで人気のスペーシアですが、男性ユーザーからの支持が足りない結果と思われます。

ハイブリッド車と呼んでも良いシステムSエネチャージを採用し、JC08モード燃費は32.0km/Lとクラストップの低燃費を実現しています。従来のエネチャージの回生エネルギーシステムに加え、動力用モーターを装備し発進加速をアシストし低燃費に貢献しています。また、緊急時の自動ブレーキシステムも単眼カメラからステレオカメラに進化。エコと安全をさらにアピールすることで、タントやN BOX真っ向勝負可能です。

5位 スズキ ハスラー 40,204台 前年比 86.4%

2014年1月に発売開始されたハスラーは発売開始からもまなく3年ですが根強い人気を得ています。ベースはワゴンRで使い勝手や質感はワゴンRと同等ですがSUVスタイルにデザインされた外観とワゴンRに比べて最低地上高が30mm高く、アウトドアでも街乗りでもどちらでも使えるスタイルが人気です。安全面でも自動ブレーキを含めた安全装備のレーダーブレーキシステム搭載車も用意されています。

パワーユニットはワゴンRと同じでアイドリングストップ&回生エネルギーシステムのエネチャージに加えモーターで発進加速をアシストするSエネチャージモデルもラインナップ。ジムニーのような本格オフロードは要らないが車高の高いクルマが欲しい、乗り心地も重視したいユーザーにはかゆい所に手が届くクルマとしてハスラーは人気です。

ライバルのダイハツキャストアクティバに大差をつけています。キャストは28,660台で10位ですが、スタイル、アクティバ、スポーツ3種の合計台数です。キャストの中でアクティバの比率は高いのですが全てが後出しじゃんけんのイメージが強く、ウェイクやコペンのようにアピールすべき点が少ないのもキャストの敗因かも知れません。

軽自動車ベスト5 トータルで見ると…

2016年度上半期売れた軽自動車はスーパーハイト系の背の高いスライドドアのモデルが人気です。ダイハツムーヴは6位、ホンダN WGNは7位、スズキワゴンRは8位と伸び悩みオーソドックスのスタイルは根強い人気はあるものの「今売れているクルマ」としては選ばれなくなってきています。

日産デイズと三菱eKシリーズは燃費不正の影響で販売中止期間が長かったため販売台数は低迷しました。

スズキとダイハツが大半を占める軽自動車市場にホンダNシリーズが食い込んでいます。1位にN BOX、7位にN WGN。ホンダ車の人気もこれから注目すべき点です。

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2017年3月準中型免許制度スタートでどう変わる免許制度

平成27年6月17日公布の道路交通法の一部を改正する法律により「準中型免許」が新設されるようになりました。

現行の免許制度では中型免許取得には20歳以上で普通免許等保有通算2年以上が条件のため高卒新卒者が運送業に就職した場合に普通免許で運転できるのは最大積載量3tまでのため、最大積載量3.5tや4tトラックは運転できません。新制度では18歳から最大積載量4.5t、車両総重量7.5tまでの車を運転できる準中型免許が取得できます。運送業界では若手の即戦力に期待が集まっています。

資料出典 http://www.jta.or.jp/kotsuanzen/jun_chugata/jun_chugata_q_and_a_03.pdf
全日本トラック協会ページより抜粋
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準中型免許はココがポイント!

最大積載量4.5tまで運転可能 新たな問題はコレ

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出典 http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/
新免許制度で注目されるのが最大積載量よりも車両総重量に注目されます。現行の普通免許では車両総重量5tまでのため運送会社の配送トラックは最大積載量3tでもワイドキャブ3t車(ロングボディ含)を使用しているケースが多く、これらのトラックの車両総重量は5tを超えるのです。現在の免許制度の普通免許では運転できず、中型免許が必要になりますので、新制度ではこのトラックを運転するための即戦力が期待されています。該当する車種は三菱フソウキャンター、いすゞエルフ、日野デュトロなどです。

現在のいわゆる4tトラックと呼ばれるトラックは、現在の免許制度で平成19年6月以前に普通免許を取得しているドライバー向けに製造されているため車両総重量は8t未満。8t未満と言っても7.800kgや7,990kgと限りなく8tに近く、新免許の準中型免許では7.5tのため現在の4t車は運転できないので新たな問題が浮上しています。各トラックメーカーでは今後4t車クラスの車両総重量を7.5t未満に引き下げて新型車を生産することとなるでしょう。該当する主な車種は三菱フソウファイター、いすゞフォワード、日野レンジャーなどです。

18歳で普通免許と同時取得可能

免許が全く無くても18歳になれば準中型免許が一発で取得可能です。これまでは車両総重量が5tを超えるトラックは20歳以上で普通免許等保有通算2年以上が条件でしたが、18歳から運転可能になります。普通免許に比べ自動車学校での技能教習は7時間プラスされますが、別々に取得するよりはお得に取得できそうです。なお、大型免許は21歳以上で普通免許等保有通算3年以上が条件のため、これまでとハードルは変わりありませんが垣根が高くなった印象があります。

現在の普通免許保有者は5t限定中型免許に

平成19年6月以降に普通免許を取得したドライバーは現在運転できる範囲をそのまま確保するため新制度以降は自動的に5t限定中型免許になります。また、既に免許取得済で新免許の準中型免許の規格に限定解除するためには指定自動車学校で技能教習4時限でラクラク解除可能です。つまり、準中型免許には誰でもステップアップが可能です。

キャンピングカーも注意が必要

新免許制度での普通免許で運転できる車両総重量は3.5tです。現行の5tまでならそれほど気にする項目ではありませんでしたが、マイクロバスベースで乗車定員を10名以下に架装しキャンピング仕様にした場合には車両総重量はオーバーします。

国内架装キャンピングメーカーの2tトラックまでをベースとしたキャンピングカーは概ね3.5tを切っていますが輸入車は要注意です。参考までに米国トヨタの大型ピックアップタンドラクルーマックスは車両総重量3.2tを超えます。

乗車定員は変更なし

新免許制度になっても乗車定員は変更ありません。普通免許及び準中型免許、これまでの8t限定中型免許で運転可能な乗車定員は10名以下です。29人までのマイクロバスを運転するには中型免許、それ以上の大型バスは大型免許が必要になります。

運転技術の向上 習得に期待大

これまでの8t限定中型免許を持っているドライバーは基本普通免許です。トラックの右左折時の内輪差の関係やリヤオーバーハングの振り出し量の把握など普通免許での教習外です。実際に4t車クラスのトラックを普通車感覚で乗っているドライバーも少なくありません。乗用車とトラックの挙動は異なるため、初めから自動車学校で車両特性を教習することで運転技術の向上が期待できます。

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2016年上半期の新車売れ行きランキングや新車購入者の変遷

2016年上半期新車販売ランキング

2016年1月から6月までの上半期に良く売れたクルマは何か?社団法人自動車販売協会連合会(自販連)統計から分析してみます。
統計参照 http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#

軽自動車及び輸入車を除く国産登録車が対象となりますのでご注意下さい。

1位 トヨタ プリウス 142,562台 前年比 199.7%

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/F004-M001/image/?img=1
2015年12月に発売開始された四代目新型プリウスは予約受注も含め2016年1月時点で受注は10万台を超える記録的な売り上げを見せました。その初期受注分から順次登録が開始された結果、2016年上半期は各月とも1位の販売台数を守り続けました。

「40.8km/Lの低燃費」この数値はJC08モードでプラグインハイブリッドを除くガソリン車ではナンバー1の数値です。しかし、この燃費データはベーシックなEグレードのみ。一般的に販売されるグレードSグレード以上になると37.2km/Lになり、トヨタアクアとの燃費数値の差は0.2のみ。実際走行した場合には排気量の少ないアクア(1.5L)の方が一般的に良い数値になります。40.8lm/Lを大々的に売り出したトヨタの戦略もプリウスの販売増加の要因になっていることは間違いありません。

プリウス人気の背景には中高年層ユーザーの圧倒的な支持があります。これまで、クラウンやマークXを乗り継いできているユーザーや子供が独立しミニバンが不要になったユーザーが扱いやすいミディアムサイズで低燃費のプリウスに興味を持ちます。車格を落としてもハイブリッドなら車格が落ちた感覚にならないためです。プリウスの価格帯は上級セダンやミニバンの価格帯よりもお求めやすい価格帯のため、販売台数増加につながっています。

2位 トヨタ アクア 89,409台 前年比 73.7%

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/aqua/F001-M006/image/?img=1
トヨタのコンパクトハイブリッド専用車のアクアがプリウスに次いで2位。アクアは昨年2015年には12月期を除く月で1位を獲得しています。その背景にはプリウスが末期モデルであったことが挙げられます

アクアはコンパクトなボディに1.5Lガソリンエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせ、プリウスの1.8Lより税制面で有利な点と実際の走行ではアクアの燃費が良いことがポイントです。JC08モードでは37.0km/Lとプリウスに0.2及ばないものの十分な低燃費を誇り、コンパクトボディながら荷室スペースも十分確保されています。

アクアは改良が加えられデジタルメーターの意匠が若干変更されたり、少しずつ使い易く進化しています。若年層から中高年層まで幅広いユーザーに支持されるアクアは根強い人気を維持しています。

3位 トヨタ シエンタ 61,054台 前年比 800.4%

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/sienta/F002-M001/image/?img=1
2015年にフルモデルチェンジした新型シエンタは2016年上半期は常にプリウスとアクアを追いかけ3位のポジションを確保。コンパクトミニバンナンバー1の人気を得ています。

前年比800%、まさに8倍の売り上げを見せたシエンタは新型になりハイブリッドモデル投入が大きな販売増加の要因となっています。昨年はモデル末期モデルとなり買い控えも見られました。

シエンタハイブリッドの燃費はJC08モード27.2km/Lで同じ1.5Lガソリンエンジンと電気モーターのハイブリッドシステムを持つアクアと比較し10km/L近く劣る数値ですが、車両重量が重いシエンタはモードデータに不利なためです。実際には20km/L前後の低燃費でアクアと大差出ません。

シエンタは全長4.2mを少々超えるだけのコンパクトボティに大人7名乗車可能なコンパクトミニバンです。また、小さな子供が乗るには十分な広さを確保する室内空間は魅力的で、都市部のファミリー層に人気があります。

4位 ホンダ フィット 58,672台 前年比 86.9.%

2013年に登場した新型フィットはスッキリしたデザインと広い室内で老若男女幅広い世代に支持され2016年上半期4位の販売台数を確保しました。前年比90%を切っており、新型の新鮮味が薄れて来ているように感じます。

燃費性能とハイブリッドの完成度が高いトヨタアクアに販売台数は及ばず、また、同じホンダ販売店ではNボックスやNワゴンなど人気の軽自動車が存在します。トヨタ車を買いに行ったユーザーはトヨタの軽もありますが、ダイハツ製のため目立ちません。トヨタ車を買いに行ったら大抵は普通車を買います。しかし、ホンダの販売店では軽自動車が目立ちますので、Nボックスを見て軽自動車に流れフィットの販売機会を逃しているケースもあります。

ガソリン1.3Lモデルは軽自動車並みの価格で室内はミディアムセダン並みの広さを確保。ハイブリッドモデルではJC08モード33.6km/Lの低燃費で軽自動車並みの数値です。しかし、アクアの数値に及ばないことから競合ユーザーにとってはアクアの魅力にひかれるためフィットの販売機会が失われるケースもあります。

5位 日産 ノート 51,575台 前年比 94.7%

トヨタアクアやホンダフィットに比べ地味な印象のあるノートですが、先進安全装備の自動ブレーキシステムを全車標準装備するなど安全面を積極的にアピールし販売台数を伸ばしました。

2016年上半期ベスト10の中でハイブリッドの名称が付かないのはノートと9位のヴィッツのみです。ノートの室内、特にリヤシートの広さ、1.2Lエンジンの動力性能と3気筒を感じさせない静粛性、さらには1.2DIS-GのスーパーチャージャーモデルはJC08モード26.8km/Lの低燃費を実現しながら2.0Lクラスのハイパワーを実現し、ミディアムセダンからのダウンサイジングユーザーも多く取り込んでいます

6位 トヨタ ヴォクシー 44,377台 前年比 98.9%

ミディアムクラスミニバンの中で一番の販売台数を確保したのがヴォクシーです。新型が登場した2015年との前年比は100%を割り込みましたが、改良により、トヨタの安全装備セーフティーセンスも装備。さらには、人気のZS系グレードにハイブリッドモデルを追加するなどして販売台数を伸ばしました

兄弟車のノア(15位)と比較しよりワイルドで悪顔なスタイルは40代までの男性ユーザーに絶大なる支持を得ています。

ミディアムクラスミニバンで唯一本格的なハイブリッドを搭載しているのがノア、ヴォクシーなどのトヨタのミニバンです。JC08モードは23.8km/Lと車両重量が重いため、あまり良い印象はありませんが、システムはプリウスと同じシステムですので実際の燃費は良好です。

トヨタのミディアムクラスミニバン3兄弟のノア、ヴォクシー、エスクァイア(17位)の販売台数合計は90,894台でこの数値はアクアを抜き2位の数値です。トヨタのミディアムクラスミニバンは日産セレナの約3倍近い販売を確保し絶大な人気を得ています。

7位 トヨタ カローラ 43,274台 前年比 79.9%

カローラはカローラアクシオ、カローラフィールダーのカローラシリーズ合計の販売台数です。カローラシリーズはハイブリッドもラインナップされていますがプリウスやアクアのハイブリッド専用車と比較しハイブリッドのイメージがユーザーに浸透しきれていない点もあります。

カローラシリーズはガソリンモデルは営業車イメージがある点とベースはヴィッツ系のプラットフォームを使用することで車格が低いイメージ、さらには、カローラアクシオハイブリッドのベーシックグレードXの価格は203万円、アクアの上級グレードGは200.8万円のためスタイリッシュで使い勝手に優れたコンパクトハイブリッドのアクアに人気が集中する傾向にあります。

カローラシリーズが上位をキープしている背景にはカローラ店販売店の販売力が挙げられます。既存のカローラユーザーや企業への堅実な守りの販売が販売台数確保に大きく影響しています。

8位 ホンダ ヴェゼル 39,183台 前年比 102.5%

フィットベースのコンパクトSUVヴェゼルはガソリンモデルとハイブリッドモデルを用意。コンパクトで扱いやすい車体とコンパクトSUVで唯一のハイブリッド車としてスポーティなクルマ好きな男性ユーザーに支持を得ています。

2013年登場ながら、前年比を上回る販売台数を確保しています。ホンダフィットに次ぐホンダの売れ筋車種です。

9位 トヨタ ヴィッツ 36,183台 前年比 92.2%

ヴィッツは1.0L車からラインナップされるトヨタのコンパクトカーです。現行モデルは2010年に登場し設計の古さも目立つ中でベスト10にランクインしています。

ヴィッツの価格帯はハイブリッド専用車アクアと比較し約50万円お求め易い価格で、アイドリングストップ機能付でも137.1万円です。普通車のゆとりの室内と静粛性を確保しながら背高軽自動車と同価格帯であるため、より安全性を求めるユーザに支持されています。さらには、既存ユーザーに対するトヨタ販売店の守りの営業も功を奏して販売台数を確保しています。

10位 日産 セレナ 35,216台 前年比 101.1%

セレナは2016年8月にフルモデルチェンジしました。つまり、1月から6月まで販売されたセレナは旧型モデルでしかも末期モデルです。さらに前年比100%オーバーの販売実績でトヨタノア(15位)やホンダステップワゴン(14位)を抑えての堂々のトップ10入りを果たしています。

セレナの人気の背景には前半は次期モデルは1.2Lエンジン+モーターのハイブリッドシステムのウワサが先行し、現在の2.0Lエンジンからのパワーダウンを懸念。さらに、新車値引きが軒並み40万円以上の値引きで販売台数を伸ばしました。

後半は時期モデルのパワーユニットが現行モデルと同じシステムと判り同じなら値引きが期待できる今のモデルが良いと販売台数を伸ばしました。また、Sハイブリッドは決して燃費は良いものではありませんがハイブリッドの名称のみで主婦層のハートを掴みステップワゴンのダウンサイジングターボより主婦層の人気、好感度が高かったのもセレナ販売台数増加の要因です。

総合的に強いトヨタ

2016年上半期ベスト10にはトヨタ車が6車種、日産とホンダで2車種ずつランクインしています。また、ハイブリッドモデル、ハイブリッドの設定がある車種が多くランクイン。ハイブリッドに強いトヨタが有利な市場になっています。

上半期は新卒ユーザーも多く、コンパクトカー市場が活気づく時期でもあります。しかし、2015年4月から9月のデータを見てもランキング傾向に大きな変化はありません。つまり、新卒者ユーザーは軽自動車の購入や中古車の購入に流れる傾向にあるように思われます。ある程度収入が安定する30代以降の新車購入が新車ランキング変動のカギになりそうです。

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【帰省ラッシュ】2016年夏は、8/14(日)がピーク!お盆の東日本高速道路、渋滞予報ガイド

最終更新:2016年8月9日

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情報元 NEXCO東日本

最大ピークはいつ?

渋滞予測b

下り線

下り線のピークは8月13日と予想されています。しかし、侮れないのが11日です。
今年から山の日となり祝日になりました。大型連休初日になる可能性が高い日ですので早朝から警戒が必要です。

上り線

上り線のピークは8月14日と予想されています。14日は午後から一気にピークになる予想です。16日までは渋滞に注意する必要があります。

渋滞の中の追突事故は毎回発生しますが追突事故が発生しますとさらに激しい渋滞になります。前のクルマの動きに十分に注意するとともに割り込みや割り込まれての追突事故には十分な注意が必要です。

渋滞予想をデイリーチェック

8月7日(日)

7日は通常の行楽渋滞が予想されます。
東北道上り上河内SA付近を先頭に約25km 午後6時を中心に前後3時間の予想。
関越道上り高坂SA付近を先頭に約40km 夕方から夜にかけて激しい渋滞が予想。
東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約35km 午後から夜にかけて激しい渋滞が予想。
中央道上り小仏トンネル付近を先頭に約30km 午後から深夜にかけて激しい渋滞が予想。
東北自動車道では岩舟ジャンクション(JCT)から羽生ICまで断続的に渋滞予想されます。

8月11日(木)山の日

東北道下り久喜IC付近を先頭に約25km 早朝から午前中の予想。
東名高速下り伊勢原バスストップ付近を先頭に約35km 午後から夕方にかけて激しい渋滞が予想。
中央道下り相模湖IC付近を先頭に約40km 早朝から午後にかけて激しい渋滞が予想。
中央道上り小仏トンネル付近を先頭に約25km 夕方を中心に深夜にかけて渋滞が予想。
東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約35km 午後6時を中心に前後3時間の予想。
11日は東北道、中央道、関越道で所々で断続的に渋滞が発生します。また、名神一宮付近は上下線とも混雑が予想されています。

8月12日(金)

東北道下り久喜IC付近を先頭に約20km 午前9時を中心に前後2時間の予想。
関越道下り高坂SA付近を先頭に約30km 午前中の渋滞が予想。
東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約25km 午後7時を中心に前後3時間の予想。
東名高速下り大和トンネル付近を先頭に約20km 日中ほぼ1日渋滞の予想。
中央道上り小仏トンネル付近を先頭に約25km 午後から深夜にかけて渋滞が予想。
中央道下り相模湖IC付近を先頭に約35km 早朝から午後にかけて激しい渋滞が予想。
12日は圏央道八王子JCT付近で内回り外回りとも流れが悪くなる予想です。

8月13日(土)

東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約30km 夕方から深夜にかけて激しい渋滞が予想。
中央道上り小仏トンネル付近を先頭に約25km 午後から深夜にかけて渋滞が予想。
東北道下り羽生PA付近を先頭に約35km 午前中渋滞の予想。
中央道下り相模湖IC付近を先頭に約45km 早朝から午後にかけて激しい渋滞が予想。
関越道下り花園IC付近を先頭に約45km 午前中渋滞の予想
東名高速下り伊勢原バスストップ付近を先頭に約35km 早朝から午後にかけて激しい渋滞が予想。
13日はアクララインの混雑も激しくなる予想です。

8月14日(日)※最も激しいラッシュ渋滞予想

東北道上り岩槻IC付近を先頭に白河IC付近まで断続的に約160kmの激しい渋滞が午後から夜にかけて予想。
東北道上り三本木PA付近を先頭に約20km 夕方の時間帯にかけて予想。
常磐道上り日立中央IC付近で約20km、柏IC付近で約30km 夕方から深夜にかけて予想。
関越道上り高坂SA付近を先頭に約45km 午後から深夜にかけて激しい渋滞が予想。
東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約45km 午後から深夜にかけて激しい渋滞が予想。
中央道上り屏風山PA付近を先頭に約25km 午前中からお昼過ぎにかけて予想。
上信越道上り富岡IC付近を先頭に約25km 夕方の時間帯を中心に予想。
中央道下り相模湖IC付近を先頭に約35km 早朝から午後にかけて激しい渋滞が予想。
東名高速下り大和トンネル付近を先頭に約20km 午前から午後にかけて渋滞が予想。
新東名下り新清水JCT付近を先頭に約20km 夕方の時間帯を中心に予想。
中央道下り土岐IC付近を先頭に約20km 夕方の時間帯を中心に予想。
14日は今年の夏の渋滞のピーク日です。できることならこの日の移動は避けましょう。

8月15日(月)

東北道上り三本木PA付近を先頭に約20km 夕方の時間帯にかけて予想。
東北道上り福島トンネル付近を先頭に約20km 午後の時間帯に予想。
東北道上り上河内SA付近を先頭に約35km 午後から深夜にかけて激しい渋滞が予想。
常磐道上り日立中央IC付近で約30km、柏IC付近で約15km 夕方から深夜にかけて予想。
関越道上り花園IC付近を先頭に約25km 午後から深夜にかけて予想。
東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約40km 午後から深夜にかけて激しい渋滞が予想。
中央道上り屏風山PA付近を先頭に約20km 午前中からお昼過ぎにかけて予想。
中央道上り小仏トンネル付近を先頭に約30km お昼前から深夜にかけて渋滞が予想。
中央道下り相模湖IC付近を先頭に約20km 早朝から午後にかけて予想。
中央道下り土岐IC付近を先頭に約25km 夕方の時間帯を中心に予想。
中央道下り国立府中IC付近を先頭に約20km 午前中に予想。
15日は14日ほどではありませんが各地で渋滞が発生します。

8月16日(火)

東北道上り古川IC付近を先頭に約20km 午後から夕方の時間帯にかけて予想。
東北道上り福島トンネル付近を先頭に約25km お昼前から夕方過ぎにかけて予想。
東北道上り西那須野塩原IC付近を先頭に約25km 午後から夜の時間に予想。
関越道上り花園IC付近を先頭に約20km 午後から夕方にかけて予想。
東名高速上り大和トンネル付近を先頭に約25km 午後から夜にかけて予想。
中央道上り小仏トンネル付近を先頭に約30km 午前中から深夜にかけて渋滞が予想。
16日は各地で夜遅くになるにつれて渋滞は解消してきます。また、午前中は比較的スムーズです。

主に東日本エリア内を中心に渋滞が20kmを超えるポイントをリストアップしていますが、この他にも断続的な渋滞発生予想箇所がたくさんありますのでご注意願います。

渋滞で困らないためには…

渋滞で一番困るのはトイレです。トイレは早め早めの休憩で済ませましょう。小さなお子様のいる家庭では携帯用トイレがあると安心です。
どうしてもトイレが心配な場合には一般道を走行しましょう。
高速安全五則を守り事故の無い安全な運転が渋滞を最小限にするカギです。
安全速度を守る
十分な車間距離をとる
割り込みをしない
わき見運転をしない
路肩を走行しない
以上の点を守りましょう。追突事故防止のキーワードでもあります。

リアルタイム、1時間ごとの渋滞状況を知りたいなら、ヤフーのお盆渋滞予測2016!

9路線の、主要IC~主要ICまでの所要時間を1時間ごとに予測したデータを表示できます!
参考:http://promo.search.yahoo.co.jp/trafficjam/

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初回車検・3年目車検費用相場と手順、初めてでも失敗しない車検のすべて

車検とは…

車検とは自動車検査登録制度の略でミニカーや小型特殊自動車を除く自動車と排気量250cc以上の自動二輪車は保安基準に適合しているかを確認するため一定期間ごとに国土交通省が検査を行うことです。車検は基本的には運輸支局で行います。民間整備工場、街の車屋さんもお客様のクルマを預かり点検整備を行い運輸支局に持ち込み車検を受けます。しかし、認定工場に指定されている大きな整備工場やカーショップ、自動車販売ディーラーは適合標章を発行し運輸支局に持ち込まずに車検を完了することができます。

車検の有効期限を知ろう

車検の有効期限は普通の自家用乗用車なら軽乗用車も普通車も新規登録から初回は3年後、二回目以降の車検は2年毎の有効期限です。レンタカーと自家用軽貨物自動車は初回も二回目以降も2年、貨物自動車は初回2年二回目以降は毎年車検です。バスやタクシーの事業用乗用車は初回から毎年車検で3か月ごとの点検整備が義務付けられています。

初回車検を恐れるな 騙されるな

車検に必要な費用はコレだ!準備するものは?

自動車検査証(車検証)
自動車損害賠償責任保険(自賠責)
納税証明書(継続検査用)
認印
以上の4点を車検を実施している整備工場やディーラーに持っていけば大丈夫。車検証と自賠責は通常車に入っていますので念のため確認を。納税証明書は毎年5月に支払う自動車税の納税証明書です。継続検査用と記入されている部分があるのでご用意ください。紛失した場合には管轄の県税事務所に車検証とご自身の身分証明書を持ち再発行をお願いしましょう。ご自身で行えば継続検査用は無料です。車検業者にお願いすることも可能ですが費用が発生する場合があります。遠方の際にはなおさらです。
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出典 http://annai-center.com/documents/nouzeisyomei.php
車検でかかる費用は以下の通り
自動車重量税(2年) 1.0t~1.5tの普通車で24,600円 軽自動車は6,600円
自賠責保険料(24か月) 普通車で27,840円 軽自動車は26,370円
印紙代 普通車、軽自動車共通で1,100円
以上が車検で必ず必要な法定費用で、普通車は53,540円 軽自動車は34,070円です。普通車は0.5tごとに重量税が異なりますのでご確認ください。
整備工場ディーラーで異なるのが整備費用や代行料です。格安の車検専門店では2万円前後ですので普通車で約7.5万円、軽自動車で5.5万円で車検が可能です。しかし、ディーラーでは普通車で総額12万円前後になります。整備費用、24か月点検費用など全てが高額となっています。

ほとんど交換する部品は無い 消耗品バッテリーには要注意

新車から3年経過で走行距離が年間1万キロ程度ですと交換するのはエンジンオイルとオイルフィルター、できればロングライフクーラント(LLC、冷却水)、ブレーキオイルで安心です。上記費用にプラス2万円前後が相場で安心車検が可能です。
22初回車検バッテリー.jpg
出典 http://panasonic.jp/car/battery/index.html
注意が必要なのはバッテリーです。近年のクルマはアイドリングストップ機能、カーナビゲーション、電動スライドドアなどバッテリーを使う機能が増加しています。アイドリングストップ機能でエンジンのストップ、スタートを繰り返したクルマは2年でバッテリーが消耗してしまうクルマも少なくありません。つまり3年で交換になります。従来のクルマならバッテリーは大抵7年目で使用不可になることが多いことから概ね5年目の2回目の車検で交換が目安でした。

回生機能有なら充電制御車用を選ぼう

減速時に充電機能を持つ最近のアイドリングストップ車には充放電の機能に優れた充電制御車用のバッテリーを選びましょう。しかし、充電制御車用バッテリーは従来のタイプより高額でトヨタエスクァイアやノアに搭載用なら通販でも約2万円です。従来タイプの約2倍の価格です。この価格が車検時にプラスになれば当然負担が大きくなります。さらにバッテリーのメーカー保証にも注意が必要で、アイドリングストップ車なら18か月または3万キロ、標準車なら3年または10万キロの保証ですので、アイドリングストップ車の保証期間は短くなります。
参考URL:http://panasonic.jp/car/battery/index.html

バッテリーを長持ちさせる方法はアイドリングストップをオフにする方法があります。大抵のクルマはエンジン始動のたびにオンになりますのでその都度オフにしましょう。アイドリングストップの燃料代とバッテリー代どちらがお得か自分の走行距離と合わせて計算してみるのも参考になります。

カーショップや車検専門店で安く車検可能

車検専門店
車検のコバック http://www.kobac.co.jp/
カーコンビニクラブ カーコン車検 http://www.carcon.co.jp/syaken/
ホリデー車検 http://www.holiday-fc.co.jp/

カーショップならオートバックスグループ、イエローハット、ジェームスなどがあり、希望の整備内容、消耗品の交換などユーザーの希望通りの車検が可能です。初回車検割引や早期予約割引、平日割引などもあり各ショップに相談しましょう。

新車購入時に初回車検基本料が入っているプランもあるってホント?

新車販売ディーラーでは初回車検では交換が必要なのはオイルなどの消耗品のみで、それ以外の不具合は大抵ありませんのでお金がかからない車検ですのでユーザー囲い込みを含めて新車契約時に初回車検基本点検料を含めたプランもあります。この場合には車検時に法定費用と消耗品で有料部分の整備内容が出た場合にはその料金が必要なだけです。新車購入時に値引き分として付けてもらうのが理想です。メンテナンスパックとしてエンジンオイル交換とオイルエレメント交換はプランに入っているためバッテリーやタイヤの交換が必要な際に追加料金が必要なくらいです。

新車購入時に初回車検の基本料が入ったプランの場合には必ずディーラーで車検を受けましょう。受けないと損なだけでなく、5年間の点検パックの契約もある場合には、その契約が無効になる場合があります。

車検が切れたらどうなるの? 違反になるの?

車検切れの状態で自動車を運転した場合には、車検切れを知っていても知らなくても違反は違反。道路運送車両法違反の犯罪として刑事処罰の対象になり、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金になります。(道路運送車両法第58条1項、108条)また、無車検での違反点数は6点です。

自動車保険が全く適用されない恐怖

車検切れのクルマで事故を起こした場合には当然自動車保険は適用外です。任意保険と呼ばれる自動車保険は車検期間内で有効のため車検が残っていることが前提です。継続検査(車検)時に更新される自賠責保険(強制保険)も未加入になり、相手に傷害を負わせた場合には適用される保険は全くありません。相手が車の場合には相手の方が無保険車傷害に加入している場合には相手方の保険で相手方は補償されます。しかし、相手が歩行者や自転車なら補償はありません。万一死亡事故なら目も当てられません。

自賠責保険未加入で自動車を運転した場合には、自動車損害賠償保障法違反の犯罪として刑事処罰の対象となります。1年以下の懲役または50万円以下の罰金が科せられます(自動車損害賠償保障法第5条、86条の3)自賠責保険を無保険での違反点数は6点です。つまり無車検=無保険ですので12点の違反点数のため事故が無くても免停確実です。

車検が切れたクルマの車検はどうするの?

車検が切れた状態で放置していたクルマやネットオークションで購入し車検が無い状態のクルマの場合には車検専門店や車検をお願いする業者からキャリアカーで運んで移動してもらうか予め自賠責保険に加入後にお住いの役所にて仮ナンバーを借りましょう。仮ナンバーがあれば車検が無くても運転することができます。
22初回車検仮ナンバー
出典 http://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/102/122/363/d00020518_d/img/001.jpg

仮ナンバーの借り方と注意点は?

仮ナンバーを借りるには、自動車検査証、一時抹消登録証、登録事項証明証のいずれかと自賠責保険(25か月)加入の証明書と手数料800円前後(自治体による)があれば5日間借りることができます。自賠責が25か月必要なのは、加入日が継続検査の日でない場合がほとんどのため、次回の車検有効期間内に自賠責は切れることになるため継続検査時に有効な自賠責保険とならないためです。

初回車検はディーラー任せ 二回目以降は専門店へ

新車購入から3年での初回車検は目立った不具合はないことが多いため、また、保証やメンテナンスを安心して継続するためにディーラーでの車検をおススメします。二回目以降の車検はメーカー保証が切れてしまいますが、まだまだ不具合箇所が出にくい年数です。10万円以下で継続車検が可能な車検専門店やカーショップでの車検もおススメです。

ユーザー車検は玄人向け

一番お金がかからないユーザー車検は自分で運輸支局に持ち込んで車検を行う方法です。申請書など何から何まで自分で行う必要があり、検査レーンも慣れが必要でモタモタしてしまうと次待っている人に迷惑をかけてしまいます。また、ヘッドライトの光軸設定など大抵一発では通りませんので近くの工場でテスターを使って調整が必要になります。ユーザー車検と専門店にお願いするのとでは1万円少々の違いしかないケースがほとんどです。

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事故車・修理歴のある車を購入するリスクやデメリット、注意点は?売却査定時にも値段がつかないってマジ?見分け方もご紹介!

事故車とは?

事故車とは修復歴のあるクルマのことを意味し、過去にその車が走行に関わる部分また、骨格に関わる重要部分を修理しているかどうかが基準になります。修復歴有のクルマは中古車市場では安い価格設定で販売されています。

修復歴があるクルマのリスクはコレ

売却時の査定額は全く期待できない

修復歴有のクルマを安く購入して数年乗って売却する際には値段が付かないとお考えください。例えば、3年経過の中古車を修復歴無しで100万円で購入し4年後に25万円で売却できるクルマが修復歴有では90万円で購入しても同じ4年後では5万円前後でしか買取は期待できません。修復歴有のクルマは購入時に10万安く買っても4年後にはトータルで10万円逆に損する結果になります。

まっすぐ走ってくれないってホント?

大きな事故によりフレームを大きく修正した場合にはアライメントを含め完全には元通りには戻りません。どのくらいの規模の修理かしっかりわからない場合はリスクが大きくなります。クルマに詳しい知人と見に行くことや信頼のおける販売店に相談することをおススメします。最初はまっすぐ走っても数年後に走らなくなる可能性もあります。

修復歴有でも購入する価値あるのはコレ

事故ではない修復

事故ではない修復とは、冬期間の落雪によるルーフの修理などです。ルーフの修理は修復歴有になりますが事情がはっきりしている場合には購入して問題ありません。また、リヤフェンダー、クォーターパネルのサビを修理するために板金したケースも事故ではありませんので事情がはっきりしていれば安心です。修復歴に該当する部分であっても本当に軽微の修復ならほぼ問題ありません。

激安または過走行で乗り潰すクルマ

支払総額が激安であったり、走行距離が多い過走行車で乗り潰すクルマの場合にはお得かも知れません。長距離走行はせずに街乗りメインのユーザーにはおススメです。

コレクション性の高い旧車

古いクルマは長年使用において何度かぶつけたりしているクルマも少なくありません。レストアを兼ねて大幅に修理する場合もあります。修復歴が無いに越したことはありませんが、現状でサビ、ヘコミでボロボロ状態よりもキレイにレストアされたクルマの方が高値で取引されます。決してレストア=修復歴ではなく、あくまでも走行に関わる部分また、骨格に関わる重要部分を修理しているかどうかが基準になります。

修復歴にならない修復とは?

ぶつかって修理したことのあるクルマでも修復歴有にはならないケースもあります。
ドアの交換、フロントフェンダーの修理、ボンネットのみの修理、バンパー修理のみなら修復歴になりません。しかし、バンパーの場合にはその中のクロスメンバーに変形があった場合には正常とは言えなくなります。また、ボンネットの場合にはラジエーターコアサポートに変形がある場合も正常とは言えません。ドアの修理も本当にドアのみで完結しているのかしっかり確認しましょう。

修復歴を見分けるポイントはココ

ドアのポイント

02修復歴a
写真はドア。ドアのヒンジ付近のナットの山(青い○部分)が欠けていないか再塗装された跡が無いか確認しましょう。また、ドアのシーラー(赤い○部分)がキレイな状態か確認しましょう。ドアの修理のためシーラーが外された場合にはシーラーが無かったり、モコモコ雑に仕上がっていたりします。注意が必要なのは輸入車です。輸入車の場合はシーラーが全て施されていなかったり初めから雑な車種もありますので新車の時の状態を把握しておく必要があります。

エンジンルームのポイント

02修復歴b
02修復歴c
上の写真はボンネット。ボンネットもドア同様にナットの山とシーラーを確認しましょう。下の写真はラジエーターコアサポートの一部です。ナットの山やパーツの形状に異常がないか確認しましょう。その他にはジャッキアップポイントの近くにまるでBCGの跡のようなドットの塊が無いか確認しましょう。これはフレーム修正機にかけた跡ですので、これがあるクルマは100%修復歴有です。また、その際には前からか横からか後ろからの事故かよく確認しましょう。
※上記写真は全て筆者撮影写真

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名義が違う場合の車の売却方法は?名義変更は必要?移転登録の手続きや必要書類まとめ

名義は自分の名義に移転登録が必要

クルマを売却する際には自分の名義であることが必要です。車検証には所有者欄と使用者欄があります。所有者=使用者ではない場合には注意が必要ですのでどのようなケースがあるか紹介します。

所有者がディーラーまたはローン会社の場合

下取りや買取店に売却する場合には、そのまま引き渡し、下取り先や買取店に手続きをお任せして大丈夫です。しかし、個人売買で手放す場合や自分で自分の所有にしたい場合にはディーラーやローン会社からの書類が必要です。クルマのローン、残債が無い場合にはディーラー、ローン会社に連絡すれば委任状、印鑑証明書、譲渡書を発行してもらえます。残債がある場合には完済しましょう。ただし、下取りに出した場合には下取り額>残債なら下取り額で支払に充てられますので、そのまま乗り換えが可能な場合があります。

所有者が親族、友人の場合

親族や友人の場合には所有者の委任状、印鑑証明書、譲渡書が必要です。委任状や譲渡書はネットで検索すればフォームが出てきますのでプリントすればOKです。下の写真がサンプルです。
01名義が違う委任
書類が揃ったならば、自分自身の印鑑登録証明書と車庫証明証を用意し運輸支局で名義変更しましょう。車庫証明は事前に管轄の警察署に申請し発行してもらう必要があります。自分で名義変更の移転登録を行えば手数料やマークシート代、ナンバーが必要ならナンバー代のみで完了します。ナンバー含めても3,000円あれば十分ですが、クルマに詳しくない場合には結構ハードルが高い不明点が多い難所ですので、書類をそろえたらディーラーや買い取り先、下取り先にお願いすることも良いと思います。その際の手数料は約2万円前後が相場です。お願いする際には自分の委任状も必要になりますので用意しましょう。

所有者が既に亡くなっている場合

親が亡くなり親名義のクルマを売却するにはどうしようというユーザーも少なくないはずです。亡くなった方が所有者の場合には遺産相続が必要になります。名義変更の前に相続のための遺産分割協議書が必要な場合があり、除籍謄本も用意しましょう。所有者がディーラーで亡くなった方が使用者の場合でも除籍謄本を用意することで住所確認が可能ですので用意しましょう。詳しくは事前に運輸支局に確認しておくことが大切です。

期限切れに注意

書類には期限があります。車庫証明は発行から1か月、印鑑登録証明書は3か月です。必ずクルマを手放すことが決まってから書類を取得しましょう。特にディーラーやローン会社からの書類は絶対に期限を守りましょう。もし、手放すことをやめて乗り続ける場合には自分名義に変更しておくことが大切です。

クルマの面倒なことを避けるにはコレ

現金一括で支払でも新車ならディーラー名義にして所有権留保にすれば下取りや売却時がラクです。遺産相続の心配もありません。
個人売買や親族間の名義変更は自分で出来ない場合には極力避ける。お互い信頼しクルマを売買、譲渡してもトラブルになるケースもあるため、家族間でのクルマの譲渡にしておくことが大切です。家族間なら売却時にそのまま所有者の書類があれば問題ありません。

ネットオークションには注意

売り手も買い手も相手が確実に名義変更してくれるか、やり方がわかっているか不安です。トラブルも多く、自分が確実に名義変更できない場合にはやめましょう。

名義変更書類のまとめ

旧所有者の委任状+実印
旧所有者の印鑑証明書
旧所有者の譲渡証明書+実印
場合によっては、死亡の場合は遺産分割協議書や除籍謄本、住所が異なる場合には前住所の記載された住民票や住民票の除票、本籍地の戸籍抄本が必要。
新所有者の委任所+実印
新所有者の印鑑証明書
車庫証明書
その他、自動車税の申告も必要ですので県税事務所で手続きも行いましょう。
委任状は本人が手続きを行えば必要ありません。
家族のクルマで旧所有者名義のまま売却や下取りの際には新所有者の書類や車庫証明書は不要です。

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低燃費?ハイブリッド?LLサイズ?ミニバンでオススメの車は?2016年の人気車種を相場も含めてご紹介!

ミニバンとは?

多人数乗車可能な大きなクルマなのになぜ「ミニ」なのか?語源はアメリカの「バン」にあり、アメリカの多人数乗車可能なクルマはバンと呼ばれGMシボレーサバーバンやインフィニティQX56(現QX80)などの全長5mを余裕で超えるクルマ達を意味します。これらのクルマよりも小さい多人数乗車のクルマに「ミニ」を付けミニバンと呼ぶようになりました。

日本でのスタートはマツダMPV

1990年に登場したマツダMPVがボンネット付3列シートが日本でミニバンが流行した実質最初のクルマです。アメリカで先行販売され人気を集めました。V6 3.0Lエンジンは日本では大きな排気量と捉えられますがアメリカではコンパクト「ミニ」でした。実質というのはこれまでもボンネット付3列シート車が日本には日産プレーリーや三菱シャリオがあったからです。

スタイルで選ぶなら・・・

とにかく大きいのがイイLLサイズならコレ

03ミニバンa
出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/vellfire/F002-M001/image/?img=1
ゆったり乗車可能な大きいミニバンならトヨタアルファード&ヴェルファイア、日産エルグランドです。
エンジンは2.5Lから3.5Lの排気量でアメリカ車の排気量と比べると少ない排気量です。高級感もたっぷりで3.5Lエンジン搭載車なら動力性能もバッチリです。また、アルファード&ヴェルファイアにはハイブリッドもラインナップ。2.5L+モーターの組み合わせで19.4km/Lの低燃費を実現しています。

Lサイズミニバンならコレ

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/odyssey/F005-M004/image/?img=1
スタイリッシュで大きなサイズのミニバンはトヨタエスティマ、ホンダオデッセイです。LLサイズミニバンよりも重心が低く抑えられて走行安定性が高いのが特徴です。実はボディサイズはLLサイズと呼ばれるアルファードと差ほど変わりません。プラットフォームが共通なので当然ですが、エスティマは先代と共通のままですので設計に古さを感じます。設計が新しいのはオデッセイですのでおススメです。

エスティマもオデッセイもハイブリッドを用意していますがエスティマハイブリッドの2.4L+モーターの組み合わせは設計が古く18.0km/Lの燃費でミドルサイズミニバンのガソリン車と大差ないスペック。オデッセイハイブリッドは25.2km/LとLクラス以上のミニバンで最も低燃費です。

ミドルサイズ背高ミニバンならコレ

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/noah/F003-M003/image/?img=1
ミニバン激戦区と言われるクラスがミドルサイズ背高ミニバン。基本設計が5ナンバーサイズでボディサイズの違いで3ナンバーモデルもあります。
トヨタノア&ヴォクシー&エスクァイア、日産セレナ、ホンダステップワゴンがこのクラスです。日本で扱いやすいサイズでありながら大人が6人以上快適に乗車可能なクルマです。エンジンはトヨタと日産が2.0L、ホンダは1.5Lターボエンジンで燃費はいずれも16km/L前後でどのクルマを選んでも大差ありません。

設計が新しいのはトヨタのミニバンシリーズで、23.8km/Lの低燃費のハイブリッドもラインナップ。値引きが拡大しているのは日産セレナ。セレナは2016年の今年モデルチェンジを予定しています。ダウンサイジングターボならホンダステップワゴンです。

ステーションワゴン感覚でセダンのドライビングならコレ

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/jade/F001-M001/image/?img=1
車高が低くステーションワゴン感覚のドライビングが可能なミニバンは、トヨタウィッシュ、プリウスα、日産ラフェスタハイウェイスター、ホンダジェイド、マツダプレマシー、スバルエクシーガ(現クロスオーバー7)と各メーカーから販売されています。

車高が低いため走行安定性が高く、カーブでの横揺れが少ないのが特徴です。その反面室内高も低く、3列目のシートは子供用サイズでエマージェンシー用と狭くなります。安定したハンドリングを実現しているのはホンダジェイドとスバルエクシーガです。特にジェイドはモーターのみでも走行可能なハイブリッドシステムを搭載したモデルもあり25.0km/Lの低燃費を実現しています。ラフェスタハイウェイスターとプレマシーは同型車でプレマシーのOEM車がラフェスタハイウェイスターです。

とにかく低燃費ならコレ

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/priusalpha/F001-M003/image/?img=1
とにかく低燃費ならトヨタプリウスαで1.8L+モーターの組み合わせで26.2km/Lの低燃費です。ホンダジェイドも25.0km/Lの低燃費で大差ありません。
背高ミニバンならトヨタノア&ヴォクシー&エスクァイアのハイブリッドはプリウスαと同じパワーユニット搭載し車重が重い分燃費は若干低下し23.8km/Lです。Lサイズミニバンではホンダオデッセイハイブリッドが25.2km/LでクラスNo.1の低燃費です。
室内空間とパワー、ハンドリング、低燃費を全て両立したクルマはホンダオデッセイハイブリッドです。また、2016年に1.2L+モーターの組み合わせで登場予定の日産セレナハイブリッドにも今後注目です。

コンパクトミニバンならコレ

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/sienta/F002-M001/image/?img=1
全長4mを少々超えるコンパクトボティに3列シートを備えたクルマはトヨタシエンタとホンダフリードです。どちらもハイブリッドをラインナップしシエンタはカローラハイブリッドと同じシステムを搭載し1.5L+モーターの組み合わせで27.2km/Lの低燃費を実現しています。しかし、このクラスは3列目は緊急用で大人が短時間でも窮屈な造りです。セカンドシートにも余裕はありません。サードシートを格納してセカンドシートは一番後方にスライドして使用するのが快適な使い方です。

フリードのハイブリッドシステムは先代フィットのシステムのためモーターのみでの走行は出来ません。2016年の今年フリードはモデルチェンジを予定していますので最新のハイブリッドにも期待し購入を待つのもひとつの手です。

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2016年夏・お盆の帰省ラッシュのピークカレンダーと、高速道路渋滞・上り・下り・Uターンなど注意点総まとめ

カレンダーを読み切ろう!

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出典 http://happylilac.net/sy-nesyocalendar2016.html

山の日がポイント

今年から祝日に制定された8月11日の山の日がポイントです。例年なら12日または13日からスタートし16日で終了する夏季休暇ですが今年は11日から一斉休暇スタートが予想されます。6日から休みは少数と予想します。昨年は8日が土曜日でしたので8日から渋滞はスタートしました。

渋滞予想日はココ!

毎年、お盆正月関係なく高速道路を走り続ける筆者の予想は各方面高速道路帰省ラッシュ下りの渋滞は11日と予想します。Uターンラッシュの東京方面上り線は14日から16日に分散されピークは15日と予想します。

渋滞する時間帯は?

11日は、いくら早く家を出ても渋滞は待っています。午前7時前から東北道なら埼玉県内で、東名なら神奈川県内で渋滞はスタートします。この日は夕方まで終日渋滞すると予想します。なぜなら交通集中と共に発生する追突事故が後を絶たないためです。

Uターンラッシュは14日午後からスタートします。14日から16日にかけては14時から19時までが渋滞の時間帯。さらに14日と15日は21時以降まで渋滞が続くかも知れません。

渋滞を回避するには

10日に休日が取れるなら10日に移動しましょう。10日に休めない場合には12日金曜日の午後からの移動がおススメです。11日と12日の午前中に集中が予想されるため12日の午後移動しましょう。13日にはさらに行楽の車が予想されます。

Uターンラッシュ対策は、早朝に出発しましょう。渋滞多発エリアの神奈川県と埼玉県は午後2時まで抜けるようにしましょう。Uターンラッシュの傾向は午後から夕方が渋滞のピークです。さらに15時から18時は事故発生多発時間帯ですのでこの時間帯はできるだけ移動を避けましょう。

深夜ドライブに潜む危険性

深夜から早朝かけては渋滞が無く流れはスムーズ。しかしそこには危険が潜んでいます。いつもは寝ている時間帯の運転は睡魔に襲われます。居眠りの危険性があります。また、不慣れな高速走行と夜間走行は疲労が増します。慣れていないドライバーは夜間高速道路100キロの速度を維持するのは難しく失速しがちです。法定速度以下で走ることや最低速度50キロ以上では問題ありませんがトラックに追突される可能性があります。最近のトラックは90キロ以上で走るトラックが目立ちます。突然前に乗用車が現れるかたちになれば追突されます。この点を十分把握しておきましょう。

これぞ渋滞のメカニズム

04帰省ラッシュc
出典 http://www.driveplaza.com/safetydrive/mamechishiki/003.html

渋滞の発生するポイント

渋滞の発生するポイントは、登り坂、トンネルでの失速です。交通量が多いほど影響が大きく、100キロで走行のクルマが85キロに落ちると後続のクルマも減速し85キロ以下に速度を落とします。さらにその後続車は速度を落とします。この連鎖で速度が40キロ以下の「渋滞」となります。対策は、一定の速度をキープすることでパワー無くキープできない場合登坂車線があれば登坂車線を利用することです。

合流点での車間不足による失速

インターチェンジやパーキングエリアでの合流点は渋滞の元になる失速ポイントです。本線走行車が合流車を先に安全に譲れるなら譲りましょう。合流車は予め自分の合流するポイントを確認し加速しましょう。加速車線では絶対に止まらない。止まったら合流できません。本線走行車が車間を詰めて走っていると合流車が割り込みブレーキが必要になります。そのブレーキは後続車に連鎖し速度が40キロ以下の「渋滞」になります。対策は、一定の車間距離の確保と合流点での他車の動向に注意すること。合流車は車間を取り前車にくっついて合流しないことです。

渋滞は追い越し車線から始まる

追い越し車線は速い車が走行するのになぜ?とお思いですが交通が集中すると速いと思う右側の追い越し車線に集中します。しかしこれが渋滞の元。走行車線が遅いから追い越し車線に入るとそのまま追い越し車線を走ることになります。どんどん車間が詰まり速度が落ちて速度が40キロ以下の「渋滞」になります。対策は交通集中時には左側を走ること。実際に左側の方が流れ速いケースがほとんどです。
詳しくはネクスコ提供のドラブラの動画をご覧ください。非常に参考になります。http://www.driveplaza.com/traffic/roadinfo/cause/jyutai02.html

速度超過で走行する車も渋滞を引き起こす

なぜ?と感じるかも知れません。トラックが80~95キロで走っている現状で一般車が100から110キロで追い越しています。中にはトラックがトラックを時間をかけて追い越している場面も少なくありません。この速度域で120キロ以上の速度で走ってきた車は煽るように車間を詰めます。車間が詰まり交通が集中すると渋滞が発生します。また、速度超過は事故を招き後続車に多大な迷惑をかけます。特に、大型連休時には普段高速道路を走らないユーザーが多く走ります。不慣れな高速走行での速度超過は危険がいっぱいです。対策は追い越したら走行車線に戻ること。十分な車間を確保するとこ。速度超過しないことです。

合流地点は一番前まで行き交互に合流

事故現場や工事個所で車線が絞り込まれる際の合流は一番先まで行き交互に合流することが渋滞を少なくするポイントで「ファスナー合流」と呼ばれます。途中で合流すると合流される側がさらに詰まり渋滞が激しくなるのです。対策は図々しいと思わず先頭まで行くことと合流される側は車間を詰めずに一台ずつファスナーのように交互に合流すること、合流する側も2台つっ込もうとしないことです。

渋滞発見時にはハザードランプ点灯

渋滞の最後尾に追いついたらハザードランプを点灯させて後続車に渋滞の最後尾であることをアピールしましょう。追突防止につながります。また、渋滞発生時には事前に電光掲示板に○○キロ先渋滞追突注意の表示が出ています。この表示を見落とさずにその表示キロ数遅くても3キロほど手前から十分警戒しましょう。なぜ?そんなに手前からと疑問で出るかも知れませんが電光掲示板に表示されているキロ数よりも渋滞が延びている可能性があるためです。車間距離を十分に確保し前方に十分注意して運転しましょう。

渋滞に備える注意点は?

余裕のある運転計画を

ただ漫然と「さぁ、行くぞ」ではなく、ある程度何時に出発し、どこで休憩して何時に到着するかを余裕を持って計画しておくことが大切です。ある程度余裕を持つことにより、運転にゆとりが生まれます。時間帯に合わせた渋滞回避の計画にも役立ちます。

早めに休憩しよう

04帰省ラッシュb
出典 http://www.driveplaza.com/sapa/shisetsu_service/convenience_store/
ドライバーの休憩はもちろんですが同乗者も注意が必要です。渋滞が予想される場合に困るのがトイレです。高速道路は駐停車禁止のため次のパーキングエリアやサービスエリアに到着するまでトイレに行けません。飲み物は最小限に留め渋滞に備えましょう。パーキングエリアは約25キロ毎、サービスエリアは約50キロ毎に設置されていますが渋滞時には、いつ休憩箇所に到着するかわかりません。時速25キロでの渋滞で移動中なら25キロ走行するのに1時間かかる計算になります。なお、パーキングエリアや出口が近いからと言って路肩を走行しないこと。緊急車両の抜け道は必ず確保するとことともに法令違反になります。

同乗者もドライバーをサポートしよう

ドライバーに運転を任せ隣で後ろで爆睡。そんな場面も少なくないのでは?できるだけドライバーを孤独にしないように注意することも渋滞時の事故防止には大切です。車内の適度な会話が眠気防止にもつながります。

高速バス移動も安心できない?

高速バス移動の際にトイレ無しのバスの場合には、パーキングエリアのトイレが混雑していても必ず行きましょう。また、トイレ付バスでも必ず行きましょう。バス車内のトイレは当然使用できますが、大型連休期間中は満席で移動するためトイレを利用するお客様が多くいます。あまりにも到着に時間がかかる場合にはトイレが満水になる場合がありますので注意しましょう。

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低年式、低走行の中古車はお買い得?日産マーチ・トヨタプリウスを例に解説します!

低年式で走行距離の少ない中古車はあまりおススメできない場合が多いです。しかし、これから記述する要件を確認し納得できた中古車は買いです。また、25年以上経過したネオクラッシックと呼ばれるクルマやハイブリッド車なら出来るだけ走行距離は少ない方が良いので古いクルマを狙って購入するユーザーにはおススメです。

低走行でプラス査定は約6年

走行距離が少なくで高価買取や高価下取りが期待できるのは新車登録から約6年です。古くなってくると走行距離が少なくても距離加点がなくなりますので買取価格も安くなります。つまり中古車価格も安くなります。一見お得な中古車に見えてもそれほど得ではないのです。

ハイブリッド車やSUVの人気車種は走行距離が多くても、年式が古くても中古車価格が落ちない場合があります。人気車種はできるだけ年式が新しく走行距離の少ないクルマを選ぶことがポイントです。

コンディションは要チェック

あまり走行距離が少ないクルマはなぜ少ないの解からないと不安。不具合があってあまり走っていない場合は不具合が見つかるので対処可能です。修復したクルマでまっすぐ走らないから乗っていないのなら危険です。乗る頻度が少なくエンジンをかけない期間が長い場合にはエンジンの吹け上がりが悪かったりエンジンオイルの経年劣化も考えられます。乗る頻度が少ないクルマが急に毎日動き出すと、パーツの劣化から思わぬトラブルも想定されます。

毎日動いているクルマは比較的良好

比較的問題ないケースは、とりあえず毎日乗っているが通勤距離が近いため走行距離が少ないケースなどです。毎日動いているのといないのではコンディションが違います。
毎月1000km走るユーザーなら10年間で12万km走行することになります。10年で10万km超えていても決して走りすぎではなくむしろちょうど良くエンジンの調子も良いはずです。年間3000km以下なら、なぜ少ないのかチェックが必要です。15年で5万km未満なら掘り出し物かもしれませんが状態、経歴をよくチェックしましょう。

毎日動いていても走行距離が短い場合にはバッテリーに負担がかかるケースも多く、マフラーに水が溜まりサビ易くなるケースもあります。バッテリーもマフラーも消耗品ですので取り換えて乗れば全く問題ありません。

タイヤ、ゴム、ベルト消耗品は要チェック

ゴム部品の劣化にも注意。タイヤのヒビやワイパーゴムならすぐ交換も可能ですが、足回りのブッシュ類やエンジンマウントなどの劣化にも注意が必要です。普段から動いているクルマに比べるとゴムが固まりやすいのです。

ベルト類も総取り換えを覚悟

ファンベルトやドライブベルトはもちろんですが、いくら10万km走っていないからといってタイミングベルトを放置してはいけません。10年または10万kmの交換ですので、年数でも忘れずに交換しましょう。

こんなケースはどちらがお得?

日産マーチの場合

低年式a
出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/march/F004-M006/image/?img=1
2011年式 現行モデル K13型 12S ナビ付フル装備 走行距離9.5万km
車両価格20万円 修復歴無
低年式b
出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/march/F003-M008/image/?img=1
2005年式 先代モデル K12型 12C CD付フル装備 走行距離1.4万km
車両価格30万円 修復歴無

このケースの場合は9.5万キロ走行していますが新しいクルマがおススメです。6年前のクルマよりも10万円安い点と10年経過した先代モデルは走行距離が少なくても経年劣化が懸念されます。走行距離が少ないからと言ってお得とは言えません。軽自動車も含めてほとんどの車種が同様のケースと考えられます。

トヨタプリウスの場合

低年式c
出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/F003-M001/image/?img=1
2011年式 先代モデル ZVW30型 Sツーリング ナビ付フル装備 走行距離13万km
車両価格140万円 修復歴無
低年式d
出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/F002-M005/image/?img=1
2005年式 先々代モデル NHW20型 1.5G ナビ付フル装備 走行距離3.4万km
車両価格45.8万円 修復歴無

このケースの場合は走行距離の少ない低年式の先々代モデルがおススメです。ハイブリッド車など人気車種は走行距離が多くても中古車価格は高値で推移します。また、20万km近くなるとハイブリッドバッテリーの性能低下する個体も出てきます。走行が多いことによる足回りの劣化、消耗品の劣化も想定され整備すればさらに価格が上乗せされます。

10年以上前のハイブリッドカーはバッテリー性能低下のリスクも考えられますが、走行距離が少ない分、車体、足回りの劣化が少なくしっかり感があります。内装も使われていなければキレイに保たれているケースが多くなります。一番は価格が安いこと。上級グレードでも価格は安く、新型との燃費性能も実際には大きく変わりません。ハイブリッドカーは低年式低走行距離のクルマがお得です。

ネオクラッシックを狙うなら低走行車

25年から30年前のクルマは低走行車がおススメ

低年式Y31
出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/gloria/F001-M004/image/?img=1
バブル期に開発生産されたクルマ達はお父さん世代に愛されたクルマ達。デジタル表示のオートエアコン、オーディオにCDプレイヤーが装備され始めた頃がちょうどこの時期。また、電子制御式燃料噴射装置など電子制御技術が進み始めた時期です。

直線基調の内外装デザインで改めて人気が出てきているクルマも少なくありません。コレクションとして保有したいユーザーも多く、少しでも状態が良いクルマを選ぶために走行距離が少ないクルマを選ぶことがポイントです。

ネオクラッシックの人気車&代表車種はコレ

日産セドリック&グロリアY31型(写真)はVG型2.0Lターボが魅力的ですが、信頼性に優れたVG20EのOHCバージョンもおススメ。日産シーマY31型初代はハイテク装備満載のバブルカー。シーマ現象とまで言葉になったほどの高級車でVG30DETの3.0ターボエンジンは魅力的。トヨタクラウンS130型は乗り心地がふわっとしていて魅力的。グレード別設定またはオプション設定のエレクトロマルチビジョンと呼ばれるデジタル式メーターも雰囲気バッチリです。

輸入車ではメルセデスベンツ190シリーズがおススメ。5ナンバーサイズのコンパクトボディに質感良好なインテリアは今でも魅力的。メンテナンスに多少お金はかかりますが魅力的な一台です。メルセデスベンツの魅力をさらに生かしているのがW124型で現在のEクラスです。部品さえ交換すればしっかりとした剛性を保つ足回りは国産車には無い魅力です。

生産終了から年数が経過していることもあり、状態の良いクルマが少なくなってきています。圧倒的に300Eの3.0L車が多いのですが、あえて4気筒の230Eを狙うと丁寧に使用された良質車に出会える可能性が高いです。

良質車を見極めるポイントはココ

長年経過しているクルマですので細かい部品交換はあるにしても大きな修復歴が無いことをよく確認することです。また、走行距離が少ないからと言っても安心せずメーター戻しなどの不正を出来る限り確認することです。ポイントはアクセルペダルの減りヘタリ、シフトレバーやハイドルのスレ、タイヤが新しいのに減っているのは注意が必要です。

選ぶ際にはノーマル状態のクルマを選びましょう。車高調整サスペンション装着車はアライメントが狂っている場合がほとんどです。エアロパーツ装着車は好みの問題ですが、できればノーマル外観がおススメです。ノーマルの外観なら荒く乗られたケースが少ない傾向にあるためです。

メンテナンスに注意が必要

古いクルマですので消耗品はできるだけ交換してから乗るのがおススメ。あまり乗る機会が少ないユーザーなら油脂類のみ交換し徐々に交換を進めても良いでしょう。タイミングベルトやタイヤの劣化に注意が必要で交換をおススメします。

部品が無くなる?生産終了に注意

クルマの純正部品は生産終了から8年間はメーカーが保有することになっていますが、ほとんどは大幅に期間が過ぎています。しかし、日産セドリック&グロリアY31型ならセドリック営業車として2014年まで生産され2009年ころまではVG型エンジン車も生産されていましたので比較的部品が残っています。しかし、それ以前のモデルは部品探しに苦労するケースも多く愛好家を悩ませます。もう一台おなじクルマを部品取りとして調達するケースや部品を代用して使用するケースも少なくありません。

古くても部品があるのは英国車

ロールスロイス、ベントレー、ジャガー、レンジローバーなど高級英国車は生産終了から40年以上経過したクルマでも部品の調達は可能です。お金はかかりますが維持が可能な点は魅力的です。部品が無いのはフランス車。初代ルノートゥインゴ、プジョー205、シトロエンエグザンティア以前のモデルは部品はありません。

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不人気中古車の購入はお得なのか?(車種・色・メーカー・グレード)

不人気中古車とは新車時は性能は何も変わらないのに中古車市場で人気が無いために買取価格や下取り価格が安くなったりするため不人気中古車となるだけで、そのクルマに興味があり、極度な過走行車や修復歴有車など不人気中古車となる要素以外の部分で問題ない場合には非常にお買い得になる場合が多くおススメです。
不人気a
出典 http://free-illustrations.gatag.net/tag/%E8%BB%8A-%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/page/6

不人気中古車になる理由

車種的要因

現在、中古車価格で下落幅が大きい車種はミディアムクラス以下のセダンとガソリンエンジンのみのコンパクトカーです。大型セダンも全体的にみれば下落幅が大きいのですが、トヨタクラウンアスリート系やハイブリッドは人気車種になります。レクサスはブランドで販売されますので人気車種です。

軽自動車とミニバンは全体的に価格が高値安定のため各メーカーの車種ともある一定の人気を保っています。輸入車は全体的に不人気車に該当してしまいます。メルセデスCクラスアバンギャルド系、BMW3シリーズMスポーツ系、アウディA4までのDセグメント、フォルクスワーゲンゴルフトゥーランなどの3列シート車などCセグメントまでの車とクリーンディーゼル車は人気ですが、それ以外は下取り価格、買取価格共に期待できません。輸入車は消耗品の交換サイクルが早く、信頼性は一昔前と比較して数段向上しましたがマトモにディーラー整備すれば国産車と比較しお金はまだまだかかります。

色やグレードによる要因

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出典 http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/premio/F001-M002/image/?img=1
新車時には好きな色を選んで購入するのが通常です。また、色によってクルマの性能に変化はありません。新車時にはパール色やメタリック色、ツートンカラーなど割増となる色も存在します。どの車種でも共通なのが、ホワイト(パール含む)、黒が人気で下取り買取査定時にはプラス査定となる場合があります。つまり中古車価格は高くに当然に人気もあります。逆にマイナス査定となる場合が多いのが、グリーン、ブルー、レッド系、イエローなどカラフルなカラーがあげられます。コンパクトカーや軽自動車ではそれほど影響はありませんが、ミディアムクラス以上は中古車市場で不人気のため大抵マイナス査定となります。なお、マツダのイメージカラーでもあるソウルレッドプレミアムメタリックは例外で現在の所は人気色です。どのクルマでも加点減点無く無難な色はシルバーです。

グレードによって中古車価格が安くなっている場合もあります。グレードによる不人気中古車はミディアムクラスのセダンなどに限らず全ての車種で当てはまります。その背景にはエントリーグレードの装備の簡素化によるものです。価格は安いがエアコンがマニュアルタイプ、シートリフターが装備されない、ドアミラーがボディ同色ではない、ミニバンならパワースライドドアが装備されないなどが挙げられます。当時の新車カタログなど調べたうえで装備差を納得しお買い得と感じたクルマを購入しましょう。輸入車や国産上級車種はエントリーグレードでも必要な装備は全てそろっており、上級グレードには電動系やレザー系の高級装備が装備される傾向にあるためエントリーグレードでも装備による不足は少なくなっています。

販売台数が少ない目立たないクルマ

販売台数が少なくあまり一般的に名前が知られていないクルマも不人気車種になります。現在は相手先ブランド生産(OEM)の車種がほとんど。ダイハツアルティス(トヨタカムリ)、スズキランディ(日産セレナ)、AZワゴン(スズキワゴンR)、スバルDEX(トヨタbB)などが代表例。クルマの性能は全く変わりないだけに格安で見かけた際にはお買い得間違いなしです。

不人気中古車購入ココだけ注意

修復歴は必ず確認しましょう

人気不人気に限らず重要なポイントです。カッコいいのに何で価格が安いの?=不人気車と決めつけてしまうと危険です。修復歴の有無は必ず明記するようになっておりますが、不安な場合はクルマに詳しい人と一緒に見に行くことも大切です。開けられ所は全部開けてボルトやナットに外して再塗装した形跡がないかなど細かくチェック。また、トランクの中敷きやフロアマットをめくり、シートを一番後ろに下げてシートレールに不自然なサビが無いか確認しましょう。ここで不自然なサビや泥が万一確認できれば水害に遭ったクルマと判断してほぼ間違いありませんので注意が必要です。

走行距離も納得の上購入しましょう

不人気c
出典 http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/interior/
中古車価格が安い、不人気になった理由のひとつとして過走行が挙げられます。走行距離が多いと足回りの劣化など故障のリスクがあります。目安として年間1.5万km以上走行のクルマはしっかりメンテナンス歴をチェックしましょう。記録がほぼ残っているクルマなら安心です。一番注意が必要なのは改ざん車です。改ざん車やメーター交換車は必ず明記する必要があります。走行距離が少ないのにハンドルのスレやアクセルペダルに減りがある場合には疑いましょう。メーター交換など理由がはっきりしているクルマは価格が安くても安心して購入できます。

新車で購入時のポイントは?

新車で購入する際に自分の気に入ったクルマが不人気車かどうかまで調べるユーザーは少ないハズ。でも、中古車情報など含めて調べてみましょう。新車から廃車になるまでずっと乗り続ける場合は関係ありませんが、途中で下取りや買取で別のクルマに乗り換える際に下取り価格や買取価格が思ったより安くがっかりしてしまう場合が考えられます。

残価設定プランで乗る

購入しようとするクルマがあまり人気がないと判断した場合には残価設定プランがおススメ。3年後に約50%、5年後に約30%の残価率を設定し、下取り価格を約束するプランです。設定された走行距離を大幅に上回ったり、傷だらけにしたりしない限りは価格の下落を気にせず乗れるので安心です。しかし、トータルで支払う金額のチェックは忘れずに。残価として残している分にも金利がかかります。通常ローンとの支払総額差をしっかり押さえておきましょう。あまり差が無いようなら、月々の支払いが少ない残価設定プランはおススメです。

おススメの不人気中古車はコレだ!

トヨタプログレ

現在は新車販売終了。排気量は2.5Lと3.0Lで車体は5ナンバーサイズで小さな高級車ミニセルシオと呼ばれたクルマ。塗装はセルシオ同様の重厚感、ウォールナットなど本木目を使用した高級グレードもあり中古車価格は格安です。

トヨタクラウンロイヤル系

クラウンアスリート系に比べて人気薄のロイヤル系、さらに色は紺色を探すと格安で探すことも可能ですので、落ち着いた紺色系のカラーが好みの場合おススメです。

日産ティアナ

大型の前輪駆動セダンの日産ティアナも中古車価格は安くなっています。特に先代モデルのV6エンジンは静粛性に優れ、室内も広いことから乗り心地に定評があります。クラウン同様紺色系を狙うとお買い得車と出会えます。

日産マーチ

軽自動車人気のためコンパクトカーが全体的に不人気。その中でもマーチは現行モデルの試乗車や登録済未使用車が80万円前後から探せます。軽自動車よりも安く普通車が購入できるメリットがあります。メモリーナビ付モデルもあり軽自動車を探しているユーザーは一度マーチを見てみることをおススメします。

マツダ軽自動車シリーズ

マツダの軽自動車はスズキからのOEM。AZワゴン(フレア)はワゴンR、フレアワゴンはスペーシア、フレアオフロードはハスラー、キャロルはアルト。全車種で知名度は圧倒的にスズキが上のため中古車価格はスズキの同車種と比較して安くなる傾向にあります。

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失敗しない、タイヤ選び(サイズ・交換・互換・外径・メーカー・店舗も含め)のポイントはコレだ!

車種にあったタイヤを選ぼう

ミニバンにはミニバン専用タイヤを選ぼう

タイヤ1トランパス
タイヤ2トランパス
出典 http://toyotires.jp/photo/talu2.html
タイヤ選びで重要なポイントはサイズはもちろんですが、車種に合ったタイヤ選びもたいせつです。特に背の高いミニバンは重心が高くカーブでのロールが大きくなります。つまり、タイヤの外側の負担が大きくなるのです。ミニバン専用タイヤは外側のブロックが大きめで内側のブロックが小さめな左右非対称パターンを採用しています。セダンタイプのクルマと同じサイズのタイヤを使用しても問題ありませんがタイヤの外側のみが早く減ってしまうケースが多くなっています。

インチアップには注意しよう

ホイールをインチアップして厚みが薄い偏平タイヤを装着の場合、純正サイズのタイヤ価格より大幅に価格アップします。アルミホイールにお金をかけ過ぎてタイヤをセダンタイプで妥協すると外側はさらに減り易くなります。インチアップの際にはなおさら専用タイヤを選びましょう。

経済性?乗り心地?運動性能?タイプによって使い分け

セダンやステーションワゴン、軽自動車で偏平率が概ね60%以上のタイヤは経済性重視でお買い得タイヤを選ぶことをおススメします。偏平率とはタイヤの厚さ(高さ)÷タイヤの幅×100%で算出され数値が低いほどタイヤが薄くなる傾向にあります。偏平率が50%から60%が標準のタイヤで車両重量が1.5tある中型以上のセダンやステーションワゴンは乗り心地重視のコンフォートタイヤを選びましょう。タイヤに回転方向があり静粛性を高めるタイヤがおススメです。偏平率45%未満のスポーツタイプのクルマは運動性能重視のタイヤを選びましょう。回転方向があり排水性能に優れた構造になっています。運動性能に優れたタイヤはタイヤノイズが高くなる傾向にありますが高い車両安定性を保ちます。

正しいインチアップ サイズはコレでバッチリ!

タイヤの外径に注意しよう

純正タイヤが15インチアルミホイールなら17インチアルミホイールが欲しい!カッコいいアルミホイールで足回りを決めたいと考えているユーザーも少なくありません。しかし、何でも大きくしていいものではありません。重要な点は外径を同じ、または外径が近いサイズを選ぶことが大切です。外径が違うとメーターは狂い、外径が大きいとハンドルを切った際にホイールハウスに干渉してしまい危険です。
タイヤ4インチアップ
出典 http://toyotires.jp/search/size.php
タイヤ3
出典 http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/change-size/index.html

インチアップ例を紹介しよう

純正サイズ 195/65R15なら…
16インチ→205/55R16または205/60R16
17インチ→215/45R17または215/50R17が一例です。
インチアップの際は快適性を考慮すると2インチアップまでがおススメです。
幅が広くなりすぎるとフェンダーからのはみ出し、ステアリング操作時のホイールハウスへの干渉が心配されます。また、ホイールサイズが大きくなるとタイヤが重くなる傾向にあり、燃費の悪化、動き出すのに大きな力が必要となるためATへの負担が大きくなり故障のリスクが高くなります。

意外と見落とし負荷係数

上記タイヤの写真にある245/40R18 97Wを参考にすると最後のロードインデックスを示す97(LI)の部分です。この数字はタイヤ一本当たりの耐えられる重さを示しています。インチアップで偏平率が低くなるとロードインデックスは低下傾向にあります。空気圧を調整することで若干の差を調整し負荷能力を調整することができます。また、同じ負荷係数でもエクストラロード(XL)規格はまた異なりますのでショップにご相談下さい。負荷係数の一例については下記表をご参照ください。
タイヤ5
出典 http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

速度記号について

速度記号とは195/65R15 91Hのタイヤサイズなら最後のHが速度記号です。タイヤが対応できる最高速度を示しています。全てではありませんが一例を紹介します。単位=km/h
S→180 T→190 H→210 V→240 W→270 Y→300 Q→160(スタッドレス)
コンパクトカーやノーマルタイプの軽乗用車の速度記号はSが中心です。偏平率が低くなるにつれて速度記号は速い記号になります。同じタイヤサイズでもSやHなど速度記号が異なる場合には高い記号のタイヤの方が性能が良いと判断できます。

格安輸入タイヤってどうなの?

主に格安輸入タイヤと呼ばれているのは中国、台湾、韓国、東南アジア諸国で製造されているメーカーのタイヤのことを指しますが、結論から述べればノーマルタイヤとして使用するなら問題ありません。

ナンカン(ソナー)、ネクセン、ケンダは台湾、クムホ、フェデラルは韓国、キンフォレスト、ハイフライ、ワンリ、トライアングルは中国、ジーテックスはインドネシアが主な格安タイヤと呼ばれるメーカーです。韓国のハンコックは日本にいち早く投入されたブランド。約20年前は方べりの問題があったりしましたが現在では国内メーカー同等の品質性能を持ち価格も格安とは言えない価格帯になっています。

ナンカン、クムホ、ケンダはおススメ

インチアップによる偏平率が下がるとタイヤの価格が高価になります。偏平率が下がれは下がるほど国内メーカータイヤと格安輸入タイヤとの価格差が大きくなります。国内メーカータイヤ1本分の価格で格安輸入タイヤが4本そろうくらいの差が出ます。格安輸入タイヤでもナンカン、クムホ、ケンダは日本での実績も多く実際問題なく使用できます。ナンカン、クムホは筆者もこれまで自家用車で使用していますが、ロードノイズも気にならず、片べりもなく格安快適に使用できました。日本でのナンカン、クムホ、ケンダのタイヤ価格が以前より上昇しているのは気がかりですが、需要と信頼性の向上と喜ぶべきと感じています。

ドレスアップには中国メーカーも検討しよう

中国メーカータイヤは台湾メーカータイヤよりも価格が安い傾向にあります。しかしロードノイズが少々高めです。235/40R18のサイズを例にすればトライアングルは約2,500円、ハイフライは約3,600円、ナンカンは約6,600円、トーヨーは約10,000円、ブリヂストンポテンザは約30,000円いずれも1本送料別のネット価格です。ポテンザは高性能輸入車向けともあり性能は高性能タイヤで比較するのはおかしいかも知れません。しかし純正サイズではなくドレスアップのためのインチアップで、スポーツ走行をすることもなく通勤に使用する頻度なら少々ロードノイズが高かったりサイドの減りが若干早くても魅力的な価格で、この価格差はなかなか埋められません。

ネット通販購入の注意点は?

タイヤのみの購入は組み込みバランスに注意

ネットで格安で購入したにも関わらず、タイヤの組み込みはどうするかという問題に直面するユーザーも少なくありません。カーショップやタイヤ専門店で購入した場合には概ね組み込みバランスセットで1本1,000円前後に廃タイヤ処分料が加算されます。16インチ以上は割増料金を設定しているショップもあります。しかし、ネットで購入しショップに持ち込みの場合には約2倍の工賃を請求されることも少なくありません。ネットで購入する際には近くのショップで価格を調べる、または、通販業者と提携しているショップを探し割増の工賃を請求されないように話し合い準備することも大切です。アルミホイールとセット通販購入なら組み込みバランスは済んでますので安心です。

格安タイヤは送料に注意

ネットでタイヤを購入する際には送料のチェックも大切です。せっかくタイヤが安いのに送料が高額ではトータルでは安くありません。4本セットなら5,000円前後の送料までなら妥当と言えるでしょう。送料込が一番理想ですが格安タイヤではなかなかありません。注意しなければならないのは送料が1本2,160円の税込み価格なら4本では8,640円の送料がかかるなど高額な送料を設定している業者も存在します。ただし18インチ以上の大径タイヤは一概には言えませんのでご注意ください。

オークション購入はさらに注意

オークションでのタイヤ購入はさらに注意が必要です。タイヤは安いが送料が高い設定で落札したらトータルでは全く安くないケースも少なくありません。ショップ出品や個人出品でも大量出品している実質業者は商品代金+送料をよく確認すると、ネットショッピング価格より高いケースもあり一概にオークションが安いとは言い切れない点は検討時によく確認すべき点です。

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カーシェアリングは、全国6,000ヶ所・料金も安いタイムズカーシェアがオススメ!

カーシェアリングはタイムズカーシェアが超絶オススメ!

全国のステーション数は全国約6,000箇所、

 旧マツダレンタカーのタイムズレンタカーが手掛けているタイムズカーシェアのステーション数は全国約6,000箇所あります。北海道から沖縄まで一部無い県もありますがすべての地域で利用できます。オリックスレンタカーの手掛けるオリックスカーシェアリングは約1,300か所のステーションで首都圏、中部、関西のみで同じ首都圏で利用を考えてもタイムズに比べると圧倒的に少なくなっています。

利用料金もタイムズにアドバンテージあり

 タイムズの利用料金は基本料金1,030円、15分206円燃料込みが基本です。基本料金に当月利用分が含まれますので1時間15分以上利用したら1030円に206円単位でプラスされ使う人は実質基本料無料です。通常のショートコースご利用の場合、距離別料金は発生しません。12時間パックやナイトパックには1km毎16円加算されます。

 対するオリックスは基本料金2,000円、15分200円、1km毎15円加算が基本です。基本料金無しのプランもありますが15分300円、1km毎15円加算されます。

 距離別料金が加算されない分、タイムズカーシェアが圧倒的に有利です。詳しい利用料金は各社ホームページでご確認ください。

タイムズカーシェアの使い方

まずは、カードを作って会員になろう!

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 タイムズカーシェアを利用するにはクルマを借りる際にも使用するタイムズクラブカードを作成する必要があります。このカードはタイムズレンタカーの店舗で作成が出来ます。事前にタイムズレンタカーのホームページから事前登録ができるので、事前登録をしてから店舗に行くと約30分ほどでカードが発行され便利です。決済はお手持ちのクレジットカード決済が一番便利です。カード作成が完了したらご利用可能です。

予約して使ってみよう!

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 予約はパソコンやスマートフォンから予約ができます。お近くのタイムズステーションを検索し利用できるステーションが表示されますので利用日時を入力し予約しましょう。予約が完了したら予約完了のメールが届きます。利用開始時間の10分前から利用可能です。10分前からキズのチェックや出発準備をしましょう。

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 タイムズクラブカードをクルマのリヤガラスかリヤサイドガラスにある専用のセンサーにタッチしますとロックが解除されます。車内に乗り込むと音声案内により案内されます。エンジンキーは助手席グローブボックスの中です。キーを返却→貸出に回してキーを取り出し、エンジンを始動させます。

 クルマの前の表示板を除けて出庫します。出庫したら誤駐車防止のため表示板は元の位置に戻しましょう。駐車場がゲート式の場合には出入りのためのカードが運転席のサンバイザーに入っていますのでこのカードを使いましょう。券は取らないように注意しましょう。また、同じ場所に給油カードも入っています。燃料が半分以下なら給油をおススメします。給油手当として15分のチケットがもらえます。

 利用が終了し元の位置に戻したらエンジンキーは元のグローブボックスに戻して貸出→返却にしましょう。忘れ物が無いか確認し、ロック解除と同じ方法でカードでロックします。表示板を元の位置に戻して完了です。返却証がメールで送られてきます。

カーシェアの注意点は?

 予約した時間を守り利用しましょう。返却の時間も守り、遅れる際には事前にナビゲーションから延長が可能です。しかし、次に使う予定が入っていたらペナルティとなります。駐車違反などの違反や事故に十分注意し、万一の事故の際には速やかに警察や連絡先に連絡しましょう。

 車内のゴミは持ち帰り次の人が気持ちよく使えるように心がけましょう。土日祝日や雨の日は使いたくても貸出し中で使えない場合も多いですので、早めに予約しましょう。ペナルティに関してはタイムズクラブポイントにより減額されたり所定の規定がありますので詳しくは店舗にてご確認ください。
 

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ガソリン代節約!ガソリンカードって何?1リットル2円以上値引きのカードまとめ

ガソリン系カードはコレだ!! おススメはこの2枚

エネオスカードS

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初年度年会費無料です。年1回以上の利用があれば、次年度以降も無料でガソリン・軽油はずっと2円/L引き&灯油は1円/L引き。つまり普通に使えばずっと年会費は無料のまま2円安く給油できます。ロードサービスも付帯し365日・24時間受付、車両総重量3t以下の自家用4輪車を対象としています。なお、レッカー車による移動は10kmまで無料です。

キー閉じ込み開錠サービス、バッテリー上がり、ガス欠時給油作業など30分以内の作業は無料と充実しています。貯まったポイントはTポイントにも還元可能です。還元率など詳しくはお調べいただきたいのですがガソリンがお得なだけではなくトータルでお得感が実感できるカードです。

出光カードまいどプラス

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年会費無料です。出光SSでガソリン代がいつでもガソリン・軽油2円/L、灯油1円/L引きで給油できます。さらに入会後1ヵ月間、ガソリン・軽油が5円/L引き、灯油が3円/L引きです。使う人にはお得です。
出光ロードサービスを利用の際には、年会費、本人会員・家族会員とも1名につき810円が必要になります。JAFへの加入ユーザーはロードサービス付帯無しでも問題ありません。また、自動車保険にロードサービスは付帯している場合がありますのでご確認ください。

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カットできる!「車庫証明手続き代行費用」-覚えておきたい車購入の見積もり書用語集

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必ず必要な保管場所。車庫証明とは?

新車でも中古車でも新たに購入するときには車庫証明書が必要になります。車庫証明書は陸運局で登録の際には必ず必要になります。軽自動車協会で登録を行う軽自動車は車庫証明書は要りませんが地域によっては保管場所届出が必要となる場合があります。また、住所が変わったときも必要となりますが、変更登録同様に次のクルマを買うまではなかなか申請しないユーザーが多いです。車庫証明の申請は申請地の管轄する警察署になります。

 保管場所はどこでも良いわけではありません。決まった条件があります。

  • 自宅から保管場所までの距離が直線距離で2km以内
  • 道路から支障なく出入りすることができ、車が全体がしっかり収まること
  • 車の使用者が保管場所の使用権限があること。賃貸ならその証明が必要。

全て当然なことではありますが○○ナンバーがいいからといって保管場所とかけ離れた場所での登録はできません。

カットできる車庫証明手続き代行費用 車庫証明は自分で取れる

車庫証明手続き代行費用は、ディーラーでの見積もりでは1万円前後の費用が見積もられます。さらに車庫証明申請に必要な印紙代2,600円も別枠で加えられます。ディーラーでは行政書士を通じてまとめて申請するなどの費用に充てます。

しかし、車庫証明は警察署に自分で申請すれば実質費用2,600円で済みます。書類は警察署に行けばもらえます。またはディーラーに値引き交渉の際に書類を下さいとお願いするのも手です。セールススタッフもこれで車1台売れるならとのことで書類はくれるはずです。車庫証明書は申請してから地域にもよりますが平日5日前後で発行されます。発行されたら警察署に受け取りに行きディーラーに提出しましょう。中古車で自分で移転登録を行う際にはそのまま陸運局に持っていきましょう。

※注意点:車庫申請提出の翌日か翌々日に保管場所を調査員が確認する場合があります。代替え予定車以外の車や障害になる物は保管予定場所に置かないようにしましょう。

書類の種類と書き方のまとめ

手順1

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①自動車保管場所証明申請書は4枚複写になっています。車検証の通りに記入しましょう。新車の際は車名は「メーカー」車体番号はディーラーに確認しましょう。保管場所の住所は略さず正確に記入しましょう。日にちに欄は空欄にして提出の際警察署にて記入しましょう。

手順2

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②保管場所の配置図の記入は定規を使ってきれいにできるだけ正確に記入してください。
保管場所の縦横の長さ、出入り口の幅、接続する道路の幅を記入しましょう(単位はm)自宅前の場合は自宅の場所も配置図に明記するとよいでしょう。略地図は書いても良いですが「別紙参照」と記載し住宅地図やネットで印刷した地図を添付しても大丈夫です。

手順3

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③保管場所の土地が自分の所有であれば自認書を自分以外の土地(賃貸)なら保管場所承認証明書が必要になります。こちらは大家さんなどそのとちの所有者に記入押印してもらいましょう。保管場所の所有者が誰かによって提出書類が違ってきますので注意が必要です。

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図表出典:http://syako.1kuruma.com/02/post_20.html#sinseisho

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商用車の選び方は?やっぱりトヨタプロボックス/サクシードが有名?

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出典:http://toyota.jp/probox/001_b_001/concept/grade/grade4

乗用タイプバンはトヨタと日産のみ?

現在乗用タイプのバンはトヨタプロボックス&サクシード、日産AD&ADエキスパート、三菱ランサーカーゴ、マツダファミリアバンとありますが、三菱とマツダは日産からの相手先ブランド生産(OEM)のためADと同じです。つまりトヨタか日産の「カタチ」しか新車では存在しなくなりました。

価格差と販売力でトヨタ有利 カギは1.3Lエンジン

日産ADと同価格帯にあるのはサクシード。どちらも1.5Lエンジン搭載で同価格帯です。しかし、トヨタには1.3Lエンジン搭載のプロボックスがあります。プロボックス1.3DXはAD DXより約18万円も安いのです。ボディーサイズはサクシードと同じですので変わりありません。さらに装備の充実しているプロボックス1.3GLでも約7万円安いのです。

さらにトヨタはトヨタ店とトヨペット店ではサクシード、カローラ店とネッツ店ではプロボックスを取扱い昔からのユーザーは徹底的に囲い込み販売を継続しています。官公庁の入札の際もエンジンで「1.5L」の縛りが無い場合にはトヨタが有利になります。

力強いエンジンは乗用車と同じ!

プロボックス&サクシードとAD&ADエキスパートどちらにも共通するのが力強く低燃費のエンジン。すこし前までのバンは乗用車の一世代前のエンジン、さらに前はバン専用の少しスペックの低いエンジンが採用されていました。現在はコスト削減の狙いもあると思いますが乗用車と同じガソリンエンジンを採用しています。どちらの車種もトランスミッションもCVTを採用し街乗りでの低燃費化に貢献しています。特に注目すべき点はプロボックスの1.3Lエンジンがマイナーチェンジにより1NZ型からデュアルVVT-iの1NR型に変わった点です。吸気排気の両方のバルブをコントロールする最新のエンジンと伝達ロスの少ないCVTの組み合わせで高出力&低燃費を実現しています。この点もプロボックス人気のポイントとなっています。

5ナンバーワゴンモデルの廃止 やはりプロボックスがおススメ

これまでプロボックス&サクシードにあった5ナンバーモデルは前回のマイナーチェンジにより廃止になりました。ワゴンモデルと言ってもリヤシートと差ほど変わりなく足元は窮屈でした。メリットは初回車検が3年(バンは2年)で継続車検が2年(バンは1年)と車検のサイクルが長かったくらいです。

どうしても車検が面倒で長距離走行を少しでも快適にというユーザーはカローラフィールダーの選択になるでしょう。カローラフィールダーは車両価格が高額になります。プロボックスFグレードがリヤシートの造りがワゴン並みですのでこちらをオススメします。
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出典:http://toyota.jp/probox/001_b_001/concept/grade/grade4

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オートオークションって何?車買取りと中古車オークション代行だとどっちがお得?

オートオークションは任せた業者次第で決まる

オートオークションの参加条件は古物許可証を持っている自動車販売店が最低限の条件となります。いわゆる中古車販売店です。オートオークションに登録する業者は、業績状態や中古車販売店協会への加入状況など審査のうえ決められています。

一般のユーザーが自分のクルマをオークションで売却する場合にはオートオークションに登録している中古車販売店にオークションへの出品代行をお願いしなければなりません。したがって、高く売ってくれるテクニックや販売店との信頼関係が大切となってきます。信頼関係が無いと手数料のトラブルや安値売却などのトラブルになりかねません。

人気車種はオークション代行メリットあり

オートオークションのメリットはインターネットや衛星回線を利用して全国どこからでも参加できること、つまり人気があれば全国からの入札があり高額落札が期待できることです。衛星回線の先駆者オークネットや大規模なUSSなど有名ですがJU主催の各地域でのオークションもありますので販売店にお願いして自分の好きなオークションに参加をお願いしても良いでしょう。

ただし、インターネットや衛星回線でのオークションは入札する相手側としては実際の現車を見ることが出来ずキズの見落とし、実際の機関系の状態など正確にはわからず出品のデータを信用するしかありません。かなりの人気車種か欲しい人がたくさんいる希少車しか高値は期待できないのかもしれません。

一般的には車買取店に売却の方が得

オークションに出品依頼した場合には売却が決まらないと話になりません。また、最低価格で売却の場合にはあまりメリットありません。買取ならその場で金額がわかりその金額次第で売却するかしないか決められます。買取店では買取提示金額がすべてで手数料などはありません。簡単でわかりやすいのは買取店にお願いするやり方です。買取店がそのまま販売する場合にはオークションの出品費用を計算しなくて済むのでその分買取額が増える可能性があります。さらに買取店同士の競合も買取額アップのカギです。

車をオークションで売ろうと思っていた人には、インターネットの愛車一括査定サービスが便利です!5社ほどを同時に自宅に呼び、愛車を査定してもらってその場で最高買い取り額を競ってもらうやり方で最高額で売却しましょう。

愛車の一括査定は、安全の上場企業運営、ズバット車買取査定がオススメ!

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雪道でのスタッドレスタイヤの脱着方法おさらいと、スタッドレスタイヤのベストな選び方は?

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降雪前に交換が基本。自宅にジャッキとレンチがあると便利

スタッドレスタイヤの装着は雪が降りそうな時期に早めに行いましょう。降ってからでは遅いのです。カーショップやディーラー、ガソリンスタンドにお任せなユーザーならなおさらです。いざ雪の日までだらだらしていると、スタンド交換などは混み合ってしまい時間を無駄にします。

自力でやる場合のタイヤ交換はホイールとセットになっていれば、容易にできます。クルマに積んであるジャッキ、工具で十分可能です。最近はランフラットタイヤと称して工具が無い場合があるのでホームセンターなどでジャッキとクロスレンチ(写真)を購入して自宅に保管しておくと良いでしょう。

手順としては
①ナット(輸入車はボルト)を1/4回転くらいずつゆるめます。
②その後ジャッキアップしナットをすべて外してタイヤを外します。
③外したらウエスなどで中心のハブの部分やボルトの埃や汚れを取りのぞき替えのタイヤを装着します。
④ナットを対角線に少しずつ締めつけます(5穴車は星を描くイメージで)ジャッキを下してナットを増し締めし完了です。
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スタッドレスタイヤはホイールセット品を選ぼう!

スタッドレス購入時はタイヤだけでなくホイールとセットの特売品を狙うのが超絶オススメです!タイヤだけですとタイヤとホイールの脱着+ホイールバランスも必要になり自分で交換できずかなりの金額になります。持ち込み料金で8,000円前後は覚悟しなければなりません。タイヤのみ購入金額のプラスアルファで安いアルミホイールが手に入りますのでセット購入をおススメします。そうすれば自分でもタイヤ交換可能ですし、お願いしても2,000円程度で済みます。

ブレーキ効果はメーカーではなく、製造年で左右される!

スタッドレスの利き具合はゴム質(≒タイヤの製造年)で決まります。年数が経てば経つほどゴムが硬化し劣化してきます。いくら溝が雪道限界ラインのプラットホーム(※)以上あってもゴムが劣化していたら効き目は期待できません。今や国産タイヤメーカーのスタッドレスなら新しい場合であれば全てブレーキの効きは期待できます。

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CAA3214(2014年)↑ 下2ケタが製造年の目印。
※タイヤの製造年はここでわかります。下二ケタが西暦下二ケタですので確認してみてください。

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※↑プラットフォーム

たまにしか雪が降らない地域であれば、タイヤチェーンで十分

稀に降雪する地域にお住まいであれば、スタッドレスタイヤではなくタイヤチェーンの常備が便利です。金属チェーンなら3,000円台から用意されています。ゴムチェーンなら1万円台と高めですが耐久性と静粛性に優れています。筆者のオススメはゴムチェーンですね。

チェーン装着時は速度注意です。金属チェーンは30km/h以下、ゴムチェーンでも50km/h以下です。高速道路走行するケースがあればゴムチェーンがオススメです。まあもっとも、一番安全なのは雪が降ってしまったらクルマを使わないもしくは不要不急の外出を避けることですね。

※この記事の写真はすべて自撮り写真です。車、タイヤ、工具もすべて筆者の所有物です。

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